Leclerc lidera una segunda jornada caótica de los tests de F1 2026 en Baréin con cinco banderas rojas

Charles Leclerc marcó el tiempo más rápido en una caótica segunda jornada de los tests previos a la temporada 2026 de Fórmula 1 en Baréin, donde cinco banderas rojas interrumpieron las sesiones y destacaron las preocupaciones iniciales de fiabilidad de varios equipos punteros. La vuelta de 1:34.273 del piloto de Ferrari por la mañana se mantuvo imbatible durante una tarde salpicada de paradas para Red Bull, Mercedes y Alpine.

Por qué importa:

Los tests de pretemporada son la primera prueba de estrés real para los nuevos monoplazas y unidades de potencia, por lo que los problemas generalizados de fiabilidad son una señal de advertencia temprana significativa. La frecuencia de las banderas rojas —especialmente para equipos fabricantes como Mercedes y Red Bull— sugiere que los nuevos reglamentos técnicos de 2026 están llevando el desarrollo al límite, presagiando potencialmente una temporada en la que la durabilidad podría ser tan crucial como el puro ritmo.

Los detalles:

• La jornada estuvo enmarcada por problemas de Mercedes y Alpine. El novato de Mercedes, Kimi Antonelli, solo pudo completar tres vueltas por la mañana debido a un problema en la unidad de potencia, mientras que el Alpine de Pierre Gasly se detuvo en la Curva 1 al final del día, terminando su jornada tras 97 vueltas.
• El nuevo RB22 de Red Bull también enfrentó problemas tempranos, con Isack Hadjar perdiendo la sesión de la mañana por una fuga hidráulica. Regresó para realizar una extensa sesión de rodaje por la tarde para recuperar el tiempo perdido.
• A pesar de las interrupciones, los conteos de vueltas fueron altos para algunos. Leclerc, Lando Norris (McLaren) y Oliver Bearman (Haas) superaron todos las 100 vueltas, con Ferrari realizando un análisis aerodinámico detallado usando pintura de flujo visual (flow-vis) en diferentes partes del SF-26.
• Fuera de la pista, la brecha de rendimiento fue un tema principal. Lance Stroll de Aston Martin declaró que su equipo necesita "encontrar cuatro segundos" de rendimiento, un déficit abismal. Por el contrario, el director del equipo Williams, James Vowles, destacó la impresionante velocidad punta de la nueva unidad de potencia de Red Bull, señalando una ventaja consistente de seis décimas en la entrada a la Curva 1.

Qué sigue:

El día final de tests el viernes ofrece a los equipos una última oportunidad para recopilar datos e intentar simulaciones de carrera más largas antes del inicio de la temporada la próxima semana. Todos los ojos estarán puestos en si Mercedes y Red Bull pueden resolver sus problemas de fiabilidad y si algún equipo puede desafiar el ritmo inicial de Ferrari. El verdadero orden competitivo permanecerá oculto por las cargas de combustible y los modos motor, pero la batalla por la fiabilidad ya está en pleno desarrollo.