Lando Norris admite usar medicación para soportar los violentos baches de COTA

Lando Norris ha revelado que depende de analgésicos para combatir el desgaste físico provocado por el Circuit of the Americas (COTA) durante el Gran Premio de Estados Unidos. El piloto de McLaren confirmó que la superficie ondulada de la pista se ha convertido en un problema crítico, provocando que los pilotos sufran impactos repetitivos durante las vueltas a alta velocidad.

Why it matters:

Esto es mucho más que una simple incomodidad; es un punto crítico donde la seguridad del piloto choca con las regulaciones técnicas. Con la era del efecto suelo (2022-2025), los monoplazas deben correr pegados al asfalto para maximizar la carga aerodinámica. Debido a que COTA fue construido sobre antiguos pantanos, la inestabilidad del terreno amplifica las sacudidas brutales que se transmiten directamente al cuerpo del piloto. ¡Qué bárbaro!

The Details:

• Impacto físico: Norris admitió tomar pastillas antes de salir a pista porque los baches son tan severos que su cabeza golpea repetidamente el reposacabezas del cockpit.
• Problemas de infraestructura: La ubicación del circuito cerca del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom significa que el suelo se desplaza constantemente, un problema agravado por el clima volátil de Texas.
• La advertencia de Verstappen: Max Verstappen ya había calificado las condiciones de "inaceptables", citando picos de estrés de 9G durante la carrera de 2025 y advirtiendo sobre el potencial de daños espinales a largo plazo.
• Vacío regulatorio: Norris señaló que, si bien la FIA mantiene tolerancias estrictas para la construcción de nuevos circuitos, COTA es una sede antigua que ya no se alinea con los estándares modernos de superficie y seguridad.

What's next:

A pesar de las recurrentes quejas del paddock, la naturaleza estructural de COTA hace que las soluciones inmediatas sean difíciles. A medida que avance la temporada 2026, la tensión entre preservar sedes históricas y proteger la salud de los pilotos probablemente presionará a la FIA para imponer estándares de reasfaltado más rigurosos en pistas antiguas, adaptándolas a las exigencias extremas de los chasis modernos de F1.