Lance Stroll critica el progreso de Honda mientras Aston Martin mira con optimismo al 2027

Lance Stroll ha sido tajante en su evaluación sobre las últimas actualizaciones de la unidad de potencia de Honda, admitiendo que no han logrado mover la aguja significativamente. Aunque Aston Martin muestra prometedoras señales en su dirección aerodinámica para el ciclo de 2027, el equipo sigue dependiendo críticamente de un motor que actualmente se encuentra rezagado respecto al resto de la parrilla.

Why it matters:

Con el cambio reglamentario de 2027 en el horizonte, la unidad de potencia es la variable más crítica. Para un Aston Martin que languidece en la parte baja de la tabla, no cerrar la brecha de potencia podría hacer que cualquier ganancia aerodinámica sea irrelevante. La alianza con Honda debería ser la piedra angular de su renacimiento, pero el rendimiento actual sugiere una brecha creciente entre la ambición y la realidad.

The details:

• El problema del ADUO: Según Stroll, el segundo paquete de "Oportunidades de Desarrollo y Actualización Adicionales" (ADUO) de Honda, introducido en España, no aportó mejoras tangibles.
• Brecha de rendimiento: Honda está más de un 4% por detrás del referente de combustión interna, una cifra que anteriormente calificaba al fabricante para recibir actualizaciones intra-temporada avaladas por la FIA.
• Reestructuración interna: Como respuesta a este déficit, Honda nombró a Yoichiro Fukao para liderar el programa a principios de octubre con el fin de acelerar el desarrollo.
• Retraso en el desarrollo: Honda admitió que la decisión tardía de regresar como proveedor de fábrica retrasó el desarrollo de su unidad de potencia aproximadamente dos años.

The big picture:

A pesar de los dolores de cabeza con el motor, Aston Martin ha logrado progresos tangibles en su chasis. En Hungría se implementó una actualización masiva de 16 piezas enfocada en el rendimiento del suelo y la altura trasera. Sin embargo, ¡qué bárbaro!, estas mejoras aerodinámicas aún no se traducen en resultados constantes, dejando al equipo en la 10ª posición del mundial de constructores con solo siete puntos.

What's next:

El enfoque ahora se desplaza totalmente hacia el AMR27. Stroll cree que el equipo tiene una hoja de ruta clara para aumentar la carga aerodinámica y la eficiencia general del chasis. No obstante, el éxito final de la campaña de 2027 dependerá de si Honda puede aprovechar las nuevas relaciones de flujo de combustible para borrar finalmente su déficit de potencia.