Komatsu tilda de "absurdo" el rumor del contrato de 6 millones de euros para Bearman

Ayao Komatsu, director del equipo Haas, ha rechazado categóricamente las afirmaciones de que la representación de Oliver Bearman esté exigiendo un pago de 6 millones de euros para cerrar un contrato para 2027. Durante la rueda de prensa de la FIA en la Ciudad de México, Komatsu calificó la noticia como "una absoluta tontería". El verdadero punto de fricción es mucho más trascendental: fuentes internas de Ferrari aseguran que el entorno de Bearman busca garantías de un camino directo a un asiento titular en la Scuderia para 2028.

Why it matters:

Normalmente, las sagas contractuales giran en torno al dinero. Esta, sin embargo, trata sobre el "techo profesional" de un piloto. Bearman es la promesa más laureada de la academia de Ferrari en años; si Maranello no le garantiza una ruta hacia el equipo oficial, habrá muchos rivales encantados de ofrecérsela.

The details:

• El origen del rumor: La cifra de 6 millones proviene de un blogger amateur que afirmaba tener información privilegiada. La historia se propagó a través de sitios agregadores y redes sociales hasta que la repetición la convirtió en un hecho aceptado.
• La reacción de Komatsu: El director mencionó que se enteró a través de un post de Instagram que le envió Stu Morrison, jefe de comunicaciones. "No sé quién se inventó esa cifra de 6 millones... no tiene nada que ver con la realidad", sentenció.
• Crítica a la prensa: Komatsu comparó esto con un rumor falso sobre una supuesta discusión con Esteban Ocon en Miami: "cero verdad en ello". Criticó a los medios que, buscando el click fácil, rara vez verifican la fuente antes de copiar y pegar.
• El verdadero obstáculo: El retraso real está en 2028. La gestión de Bearman presiona por garantías de un asiento en Ferrari ese año, bajo la premisa de que Lewis Hamilton se retire.
• La amenaza interna: La promoción de Rafael Camara a Haas, sustituyendo a Ocon, convierte al líder de F2 en un rival directo por cualquier vacante futura en Ferrari. Cada mes de espera es terreno que Bearman pierde en esa disputa.
• Sobre el coche: "En el '26 cometimos un error, y estamos pagando el precio también para el '27", admitió Komatsu. Haas está volcando sus recursos en un chasis competitivo para 2027 para mantener motivados a sus pilotos.

What's next:

Una extensión del contrato de Bearman sigue siendo el resultado más probable; Komatsu habla abiertamente de crecer juntos y valora enormemente su potencial. Sin embargo, los tiempos ahora dependen de las conversaciones en Maranello y no en Banbury. La rapidez con la que Ferrari aclare sus planes para 2028, y el momento en que Hamilton tome su decisión, determinarán cuánto se prolongará este culebrón.