Dentro de Red Bull Powertrains: La carrera de cuatro años para construir un motor de F1 independiente

Red Bull Racing competirá con su propia unidad de potencia por primera vez esta temporada, marcando el final de un frenético proyecto de cuatro años para construir una división de motores desde cero. Tras la salida de Honda, el equipo eligió la independencia sobre la dependencia de los fabricantes, asociándose con Ford para internalizar todas las operaciones en Milton Keynes.

Por qué importa:

Ser un equipo cliente a menudo significa ir en desventaja, una frustración que Red Bull vivió con Renault y Ferrari. Al construir su propia unidad de potencia, Red Bull gana control total sobre su destino, específicamente en la crítica integración entre el motor y el chasis. Esto posiciona al equipo para desafiar a gigantes establecidos como Mercedes en igualdad de condiciones técnicas.

Los detalles:

• Crecimiento acelerado: La operación comenzó en 2021 con solo cinco personas y desde entonces se ha expandido a casi 700 empleados en el nuevo Edificio Jochen Rindt.
• Liderazgo: Ben Hodgkinson, anteriormente de Mercedes, lidera el proyecto. Trajo consigo la experiencia ganadora de campeonatos, junto con cientos de otros que desertaron del fabricante alemán.
• El giro hacia Ford: Tras el colapso de las conversaciones con Porsche, Ford se unió después de un correo electrónico directo del director de rendimiento Mark Rushbrook a Christian Horner.
• Enfoque técnico: El desarrollo priorizó el motor de combustión interna y las pruebas de monocilindro para maximizar la eficiencia dentro del límite de costos.

Mirando hacia adelante:

Hodgkinson describe el proceso de desarrollo como "una carrera de 400m en un estadio, solo", reconociendo que no tienen visibilidad sobre el progreso de los competidores. Mientras que Laurent Mekies admite que sería "ingenuo" esperar el mejor motor de inmediato, el equipo confía en sus instalaciones y en la cultura "audaz y osada" cultivada durante los últimos cuatro años.