"Casi me quedo dormido" — Pilotos destrozan el debut de Madring tras un GP de España procesional

El Gran Premio de España de 2026 ofreció un escenario espectacular en el nuevo circuito de Madring, pero la acción en pista no estuvo a la altura de las expectativas. Los pilotos coincidieron en sus críticas hacia el trazado tras una carrera procesional, donde la falta de oportunidades de adelantamiento y las dudas sobre la seguridad dominaron la conversación post-carrera.

Why it matters:

Madring es parte de la nueva ola de circuitos híbridos de la F1, que combinan tramos permanentes con vías públicas. El feedback de los pilotos y cualquier rediseño posterior determinarán si Madrid se convierte en un favorito de la afición o en una queja recurrente, influyendo además en el enfoque de la FIA para futuros circuitos urbanos.

The details:

• Un aburrimiento total: Gabriel Bortoleto admitió que "casi se queda dormido" durante la carrera, mientras que Esteban Ocon culpó a la nula degradación de los neumáticos: "Era como estar al 120% desde que entrabas a boxes hasta el final".
• Críticas al trazado: Lando Norris fue tajante: "Deberían eliminar las curvas 18 y 19, no sirven para nada". Sugirió crear un tramo recto desde la 17 hasta la 20 con una entrada de horquilla más ancha, similar a la curva 1 de Austin, para fomentar los adelantamientos.
• Preocupaciones de seguridad: Carlos Sainz destacó las eses ciegas que se toman a 260-270 km/h, comparándolas con Jeddah y Bakú. "Es lamentable", afirmó, añadiendo que la FIA parece "contenta de ir en esta dirección" a pesar de que los pilotos exigen mejoras en seguridad.
• La Monumental decepciona: Fernando Alonso bromeó diciendo que hasta el asesor de prensa de Aston Martin podría pasar la curva peraltada a tope, añadiendo que con esta generación de coches "la aportación del piloto es prácticamente nula".
• Problemas en la chicane: Alex Albon señaló que la chicane de las curvas 5 y 6 es la que "más trabajo necesita", recordando el caos que provocó en las carreras de F2 y F3.

What's next:

Ya se discuten cambios para la carrera del próximo año. George Russell resaltó el problema fundamental: la recta más larga termina en una rotonda estrecha, limitando drásticamente los adelantamientos. Como señaló Max Verstappen, los circuitos urbanos jamás igualarán el encanto de pistas como Spa, pero el objetivo ahora es que Madring deje de ser un simple desfile.