Negociaciones de Honda por Yuki Tsunoda se estancan debido a su rol de reserva en Red Bull-Ford

Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, insiste en que Yuki Tsunoda sigue siendo un "piloto de Honda" debido a sus raíces en el Honda Formula Dream Project (HFDP). Sin embargo, el fabricante aún no ha finalizado un contrato para 2026, en gran parte porque el papel de Tsunoda como piloto de reserva para Red Bull-Ford complica los términos de su disponibilidad.

Por qué importa:

A medida que la F1 entra en una nueva era regulatoria, la otrora simbiótica asociación entre Honda y Red Bull se ha fracturado. Tsunoda se encuentra en la intersección de esta división, creando una compleja situación diplomática donde su valor para Honda como embajador de marca y piloto de pruebas depende de la buena voluntad de su ex socio, Red Bull-Ford.

Los detalles:

• Limbo contractual: Aunque Honda considera "naturalmente" a Tsunoda y a Ayumu Iwasa como colegas, Watanabe admitió que las negociaciones para el próximo año están en curso y no hay un acuerdo firmado.
• Términos de Red Bull: Las negociaciones no son con Tsunoda personalmente, sino con Red Bull. El alcance dentro del cual Honda puede utilizar a Tsunoda—potencialmente para deberes en Super Taikyu o WEC—depende completamente de las condiciones que Red Bull establezca para su piloto de reserva.
• Academia independiente: Honda no replicará la estructura del Red Bull Junior Team con Aston Martin. El fabricante continuará dirigiendo su HFDP de manera independiente, desarrollando talentos como Taito Kato, y solo recomendará pilotos a Aston Martin una vez que estén listos para la F1.

Qué sigue:

Honda planea mantener su canal independiente de desarrollo de pilotos a través de la F2, alimentando de talento a Aston Martin según sea necesario. La prioridad inmediata, sin embargo, es aclarar el estatus de Tsunoda para garantizar que aún pueda servir a los intereses de Honda a pesar de estar en el banquillo de reservas de Red Bull.