Hamilton modifica su preparación para el GP de Canadá por problemas de correlación del simulador

Lewis Hamilton ha ajustado su enfoque de preparación para el Gran Premio de Canadá, tras un difícil inicio en Ferrari donde ha sido superado por su compañero Charles Leclerc. El siete veces campeón del mundo omitirá el trabajo en simulador antes de Montreal, volviendo al método que le dio su mejor fin de semana de la temporada en China.

Por qué es importante:

Hamilton ha ido por detrás de Leclerc consistentemente en 2026, con el GP de Miami destacando la brecha: fue 0.379s más lento en clasificación sprint y 24 segundos detrás antes del drama de la última vuelta de Leclerc. Un problema clave es la pobre correlación del simulador con el rendimiento real en pista, alejando a Hamilton de la configuración óptima. Ajustar su preparación podría ser crucial para cerrar la diferencia de rendimiento dentro de Ferrari.

Los detalles:

• Hamilton describió el comportamiento del SF-26 en Miami como con “enorme subviraje en mitad de curva” y carente de un giro “rápido”. Cree que el simulador desvió la configuración del coche.
• El Gran Premio de China, donde Hamilton rindió mejor, fue el único fin de semana que no usó el simulador. “Cuando fuimos a China tuve el mejor fin de semana sin simulador”, dijo.
• Para Canadá, Hamilton planea asistir a reuniones en la fábrica pero no usará el simulador. Busca partir de una base de configuración más cercana a la de Leclerc, evitando la lucha por corregir durante los fines de semana sprint con solo una sesión de práctica.
• Hamilton aclaró que está contento con las características generales del SF-26 (los coches más pequeños y ágiles de 2026 se adaptan a su preferencia), pero el problema de correlación en la configuración ha perjudicado sus fines de semana.

Lo que viene:

Ferrari enfrenta un desafío adicional en Canadá: las largas rectas del circuito (cuatro rectas de más de 550 m) exponen la debilidad de la unidad de potencia del equipo. Hamilton estima que pierden “de tres a cuatro décimas solo en velocidad punta” respecto a Mercedes. “Necesitamos ver si podemos reducir algo de resistencia antes de la próxima carrera”, señaló, sugiriendo que podrían ser necesarios cambios de configuración o aerodinámica. Montreal pondrá a prueba si saltarse el simulador ayuda a Hamilton a desbloquear más rendimiento y si Ferrari puede mitigar su debilidad en rectas.