La ventaja de Ferrari en las salidas se pierde por el 'injusto' cambio de reglas de la FIA, dice Vasseur

El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, ha criticado duramente los recientes cambios de reglas de la FIA sobre las salidas, calificándolos de 'injustos' tras perder la Scuderia una ventaja competitiva clave. La FIA implementó un sistema de advertencia previa con luces azules y luego introdujo un sistema de detección de baja potencia en Miami para mejorar la seguridad. Sin embargo, Ferrari había diseñado específicamente su unidad de potencia 2026 para sobresalir en la fase de arranque, y ahora esa ventaja ha desaparecido.

Why it matters:

Los ajustes regulatorios han reconfigurado el orden competitivo en los inicios de carrera. Ferrari, que presionaba por posiciones en cada Gran Premio, ve neutralizada su ventaja. La Scuderia ha liderado vueltas esta temporada pero aún espera su primera victoria, mientras Mercedes domina la clasificación con una polémica laguna en la relación de compresión.

The Details:

• Dos intervenciones de la FIA: Primero, luces azules para advertir que la salida era inminente. Luego, tras un casi accidente entre Liam Lawson y Franco Colapinto, se introdujo un sistema de detección de baja potencia que despliega automáticamente el MGU-K si un coche acelera demasiado lento.
• Frustración de Vasseur: El francés argumentó que Ferrari planteó el problema hace un año y le dijeron que diseñara según las reglas, no al revés. "Políticamente fue bien jugado, pero no muy justo", dijo sobre los rivales que se quejaron con el pretexto de la seguridad.
• Compromiso del motor: "La salida es, con diferencia, lo más importante", explicó Vasseur. Ferrari sacrificó una décima por vuelta para priorizar el rendimiento en el arranque, y ahora esa elección se ha devaluado.

Between the Lines:

El argumento de seguridad permitió a los equipos rivales forzar la mano de la FIA, neutralizando la fortaleza de la unidad de potencia de Ferrari. Vasseur señaló que la otra opción era mandar a los coches lentos al pit lane, pero en su lugar se cambiaron las reglas para todos.

What's Next:

Ferrari sigue segundo en el Campeonato de Constructores, a 70 puntos de Mercedes. La polémica laguna de la relación de compresión de Mercedes se cerrará el 1 de junio, pero la Scuderia debe adaptarse a las nuevas regulaciones de salida. Con Kimi Antonelli y George Russell liderando el campeonato de pilotos, el camino de regreso a la victoria para Ferrari se ha vuelto más difícil.