Hadjar, Stroll y Norris con penalizaciones en la parrilla de Spa

Isack Hadjar partirá desde la última posición en el Gran Premio de Bélgica después de que Red Bull instalara en su coche un quinto motor de combustión interna, turbocompresor y sistema de escape, superando así la asignación permitida para la temporada. Hadjar se une a Lando Norris y Lance Stroll en la lista de pilotos que enfrentarán penalizaciones de unidad de potencia este fin de semana en Spa-Francorchamps, lo que altera completamente el orden de salida previsto en uno de los circuitos más icónicos y exigentes de la Fórmula 1.

Por qué es importante:

Las penalizaciones en Spa no son nada nuevo, pero el castigo de Hadjar destaca por su severidad. ¡Qué bárbaro! El francés pierde un total de 30 posiciones en la parrilla por exceder los límites de componentes, lo que lo condena a salir último sin importar su desempeño en la clasificación del sábado. El momento no podría ser peor para Hadjar, quien venía con un impulso real tras cinco terminaciones consecutivas en el top seis, y ahora debe abandonar cualquier ambición de pelear la primera fila para centrarse en una estrategia de limitación de daños desde el fondo del pelotón.

Los detalles:

• El cambio triple de componentes de Hadjar garantiza que alineará al final de la parrilla de 22 coches, aunque mantiene la esperanza de que las legendarias oportunidades de rebufo en Spa le abran camino el domingo.
• Su compañero Max Verstappen también ha utilizado un motor, turbocompresor y escape nuevos, pero se mantiene dentro de su asignación, lo que permite al neerlandés evitar cualquier penalización.
• Lance Stroll enfrenta una caída de 10 posiciones por un nuevo MGU-K en su Aston Martin. De hecho, el equipo ya anticipaba un fin de semana complicado en un circuito que rara vez favorece las virtudes de su coche.
• El vigente campeón Lando Norris confirmó el jueves que cumplirá una penalización de 10 posiciones después de que McLaren instalara una cuarta unidad de electrónica de potencia, consecuencia de fallos repetidos durante las primeras nueve rondas que dejaron al equipo sin otra opción.

Qué sigue:

Hadjar ya ha trasladado todo su enfoque al día de la carrera, comentando a Canal+ que el rendimiento en la clasificación es ahora secundario y que la prioridad absoluta es maximizar el ritmo puro de carrera. Las largas rectas de Spa y sus numerosas zonas de adelantamiento brindan a los tres pilotos penalizados una oportunidad realista de escalar hasta los puntos, pero su progreso dependerá en gran medida de si sus equipos pueden ofrecer la velocidad punta y la fiabilidad necesarias para concretar los adelantamientos a lo largo de las 44 vueltas.