Gary Anderson analiza el primer coche 'extremo' de Aston Martin F1 de Adrian Newey

El primer vistazo del experto en diseño de F1 Gary Anderson al concepto de Aston Martin para 2026 confirma que lleva el sello de la filosofía agresiva de Adrian Newey, presentando un concepto extremo de 'sidepod cero' y un perfil de baja resistencia que podría ser una jugada maestra bajo las regulaciones actuales. La aerodinámica radical del coche, incluido un dramático 'undercut' y una suspensión montada en alto, señalan de inmediato la intención de Newey de empujar los límites del diseño para la nueva era de Aston Martin.

Por qué importa:

Esta es la primera evidencia tangible de la influencia de Adrian Newey desde su incorporación a Aston Martin, y ofrece una vista previa de la dirección técnica para la temporada 2026. La habilidad de Newey para encontrar compromisos de rendimiento dentro de las reglas ha definido coches campeones durante décadas; su primer concepto para Aston Martin sugiere un enfoque audaz y centrado en la resistencia que podría remodelar el potencial competitivo del equipo.

Los detalles:

• Anderson identifica la característica más llamativa del coche como un concepto extremo de 'sidepod cero', excepcionalmente delgado en profundidad, lo que plantea preguntas sobre el empaquetamiento del radiador.
• El diseño utiliza un doble piso extremo, con el objetivo de minimizar el área de la sección transversal entre las ruedas. Esto debería reducir significativamente el desplazamiento del flujo de aire y la resistencia, un beneficio potencialmente importante bajo las actuales regulaciones con limitación de energía.
• La geometría de la suspensión es agresiva, con un triángulo superior delantero muy alto y de base ancha, y una configuración trasera que presenta puntos de anclaje altos en el chasis para el triángulo superior y un triángulo inferior muy bajo.
• Los detalles notables incluyen el regreso de los 'cuernos' a los lados de la caja de aire, que probablemente sirvan como soportes de la barra antivuelco para permitir una toma de aire más abierta, y las aletas direccionales verticales junto a la cabeza del piloto para gestionar el flujo de aire.
• Existe un 'undercut' más grande de lo habitual entre la toma de la caja de aire y el reposacabezas del piloto, lo que contribuye al perfil aerodinámico extremo general del coche.

Qué sigue:

La revelación ha establecido un alto listón en innovación, intensificando la anticipación por la temporada 2026. Anderson y la comunidad más amplia de la F1 realizarán un análisis técnico más profundo una vez que haya disponibles imágenes y ángulos más detallados. Este coche establece la agenda técnica inicial del capítulo de Aston Martin liderado por Newey, y su éxito dependerá de traducir estos conceptos extremos en un paquete de carreras fiable y rápido.