Jefe de Fórmula E critica el cambio eléctrico de la F1 y pide que 'se mantenga fiel' a sus principios

El cofundador de Fórmula E, Alberto Longo, cree que la Fórmula 1 está cometiendo un error estratégico al acercar sus reglamentos técnicos a los del campeonato totalmente eléctrico, argumentando que la F1 debe "mantenerse fiel a sus principios" de ruido y potencia pura. Sus comentarios llegan después de que pilotos de F1, incluido Max Verstappen, compararan los desafíos de gestión de energía de los coches de 2026 con los de Fórmula E, con la estrella de Red Bull llamándolos "Fórmula E con esteroides". Longo sugiere que esta convergencia está dañando el espectáculo de la F1 mientras posiciona su propia serie como la verdadera experta en tecnología de carreras eléctricas.

Por qué importa:

La crítica pública de un alto ejecutivo de Fórmula E resalta una creciente crisis de identidad en la cumbre del automovilismo. A medida que las unidades de potencia híbridas de la F1 se vuelven un 50% eléctricas, las diferencias fundamentales entre las dos principales series de carreras se están desdibujando. Esto plantea preguntas críticas sobre la propuesta de valor única y la visión a largo plazo de cada campeonato, lo que potencialmente confunde a los aficionados y diluye las experiencias distintas que cada uno busca ofrecer.

Los detalles:

• Longo respondió a las comparaciones de los pilotos de F1 diciendo "déjenlos hablar", sugiriendo que la atención valida la importancia de Fórmula E, pero aclaró que su crítica proviene de ser un fanático de la F1.
• Declaró directamente que las nuevas regulaciones de la F1 están "dañando un poco su espectáculo y su show" a medida que se acercan "cada vez más a nosotros".
• Contraste técnico: Un punto clave de divergencia es el despliegue de energía. Los pilotos de F1 en Melbourne reportaron quedarse sin energía eléctrica en las rectas, mientras que los coches de Fórmula E pueden usar el "Modo Ataque" de alta potencia hasta por seis minutos sin perder velocidad en recta.
• Identidad central: Longo enmarcó el problema como uno de principios: "Ellos son ruido, son potencia total... de eso se trata la Fórmula 1. Nosotros somos una propuesta completamente diferente... el problema es que ellos intentan volverse más como Fórmula E".
• Flexibilidad de sedes: Mirando hacia adelante, Longo posicionó a Fórmula E como un potencial campo de pruebas para circuitos, especialmente con el más potente coche Gen4 que llegará en 2026/27. Argumentó que la flexibilidad de la FE le permite correr en ubicaciones urbanas únicas como las antiguas sedes en Brooklyn o París, donde la F1 no podría.

Qué sigue:

Se espera que la convergencia tecnológica acelere una transferencia de talento y conocimiento entre las series.

• Longo predice que los equipos de F1 "pescarán" cada vez más personal de Fórmula E —ingenieros, personal técnico e incluso pilotos— para obtener experiencia en la gestión de trenes de potencia eléctricos a medida que crece el elemento híbrido.
• La próxima era Gen4 de Fórmula E tiene como objetivo permitir carreras en pistas más anchas y tradicionales, desdibujando aún más las líneas operativas entre las categorías y potencialmente haciendo de la FE una plataforma directa de I+D para tecnología de carreras eléctricas que influya en otras series.