FIA prohíbe el modo de impulso de 350 kW en condiciones húmedas antes del GP de Miami

Resumen principal El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA ha prohibido el uso del botón de impulso de 350 kW en condiciones de baja adherencia. La norma entra en vigor en el Gran Premio de Miami de este fin de semana y forma parte de un paquete de seguridad que también eleva la temperatura de las mantas de neumáticos, limita el despliegue de la batería y regula el modo de línea recta.

Por qué es importante:

• Seguridad: Picos de torque repentinos sobre una superficie mojada aumentan el riesgo de pérdida de control y choques.
• Equilibrio en la competencia: Eliminar el impulso reduce la brecha de rendimiento, poniendo en primer plano la habilidad del piloto.
• Cambio de estrategia: Los equipos deberán confiar en mapas de motor preprogramados y en la gestión de neumáticos, en lugar de ráfagas de potencia improvisadas.

Detalles:

• Prohibición del impulso: El botón que entrega hasta 350 kW queda "inhabilitado y no permitido" en condiciones húmedas; solo se permiten los mapas energéticos predefinidos.
• Modo de línea recta: Solo se autoriza la activación parcial de los elementos aerodinámicos ajustables por el piloto en zonas designadas de baja adherencia.
• Mantas de neumáticos: Se han elevado las temperaturas de las mantas para neumáticos intermedios, mejorando el agarre cuando la pista está mojada.
• Límites de batería: La FIA impuso topes más estrictos a la curva de energía para limitar el despliegue máximo de la batería y evitar picos de potencia excesivos.

Qué sigue:

• Los equipos volverán a diseñar sus estrategias híbridas, enfocándose en la recuperación de energía y en mapas de motor óptimos para el clima húmedo.
• Los pilotos deberán modular el acelerador con más cuidado, ya que el impulso extra está fuera de juego.
• El control de carrera vigilará el pronóstico de lluvia del 75 % y, si se detecta relámpago, podrá interrumpir la sesión con bandera roja, siguiendo el protocolo del año pasado.