FIA endurece normas de la unidad de potencia en el GP de Miami y prohíbe el impulso bajo lluvia

Why it matters:

• Los pilotos afirman que el impulso de 350 kW dificulta el control trasero en pista mojada.
• Un impulso sin restricciones genera grandes brechas de velocidad, aumentando el riesgo de contactos.
• Dado que el pronóstico de Miami incluye lluvias frecuentes, estas limitaciones son una medida de seguridad.

The details:

• El impulso solo está disponible cuando la salida del motor está por debajo de 150 kW; si supera ese umbral, la unidad se mantiene en su nivel actual.
• En condiciones de baja adherencia (lluvia) el modo de impulso queda desactivado (artículo B7.2.1g), similar a la prohibición de DRS en carreras bajo lluvia.
• Los neumáticos son más estrechos y la carga aerodinámica se reduce, lo que baja el agarre y vuelve más nerviosa la parte trasera; el ajuste del alerón delantero sigue activo bajo lluvia, mientras que el alerón trasero permanece cerrado.

What's next:

• Los equipos probarán los nuevos mapas en la práctica de Miami para ver cómo la reducción del impulso afecta los arranques y los combates de las primeras vueltas.
• Si llueve, la regla de no‑impulso mantendrá al pelotón más compacto, redefiniendo las estrategias de adelantamiento y los horarios de parada en pits.
• La FIA califica estos ajustes como una evolución del paquete 2026 y revisará su impacto tras la carrera.