La FIA presenta el sistema 'ADUO' para los reglamentos de unidades de potencia 2026: un salvavidas para los fabricantes con dificultades

La FIA ha introducido un nuevo sistema 'ADUO' para los reglamentos de unidades de potencia de 2026, diseñado como una red de seguridad para ayudar a los fabricantes de motores que se queden significativamente por detrás del punto de referencia de rendimiento a recuperar terreno mediante oportunidades de desarrollo adicionales.

Por qué es importante:

La temporada 2026 introduce una fórmula de unidad de potencia radicalmente nueva, lo que aumenta el riesgo de una gran división de rendimiento entre fabricantes como Ferrari, Mercedes, Red Bull, Honda y el recién llegado Audi. ADUO actúa como un mecanismo regulatorio de "efecto goma elástica", con el objetivo de evitar que cualquier proveedor quede atrapado en un déficit competitivo de varios años, algo crucial para mantener una competencia más cerrada y la estabilidad de los equipos en toda la parrilla.

Los detalles:

• El concepto central: ADUO significa Additional Development and Upgrade Opportunities (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización). Es un sistema basado en el rendimiento que otorga a los Fabricantes de Unidades de Potencia (PUM, por sus siglas en inglés) con dificultades oportunidades extra para homologar componentes actualizados fuera de las ventanas de desarrollo normales, que son muy restrictivas.
• Medición del rendimiento: La FIA calculará un "Índice de Rendimiento del ICE" para el motor de combustión interna de cada fabricante utilizando datos de todos sus equipos clientes. Los resultados en pista no influyen en este índice, lo que impide que los equipos oculten el rendimiento de un motor superior.
• Umbrales de elegibilidad:
  • Un PUM cuyo motor sea entre un 2% y un 4% más lento que la referencia se hace elegible para 1 actualización extra en la temporada actual (N) y 1 en la siguiente (N+1).
  • Un PUM cuyo motor sea más de un 4% más lento que la referencia se hace elegible para 2 actualizaciones extra en la temporada N y 2 en la N+1.
• Ventanas de implementación: La temporada se divide en cuatro períodos de evaluación. Si se otorga una oportunidad ADUO después de una evaluación, las actualizaciones pueden introducirse en la primera carrera del siguiente período, no inmediatamente.
• Alcance de los componentes: Casi todos los componentes de la unidad de potencia son actualizables bajo ADUO, excepto elementos específicos como inyectores de combustible, bombas y varios sensores.

Qué sigue:

Con los diseños de motor ya homologados, el foco se desplaza a la pista, donde surgirán las verdaderas brechas de rendimiento. La primera evaluación ADUO tendrá lugar después del bloque inicial de seis carreras de la temporada 2026, con el potencial de que las primeras actualizaciones correctivas lleguen para la carrera 13. Este sistema representa un cambio significativo respecto al pasado, ofreciendo un camino estructurado hacia la recuperación para los fabricantes que no acierten con sus diseños iniciales de 2026, lo que potencialmente podría salvar temporadas para los equipos y preservar la competencia en el suministro de motores.