Experto de Red Bull califica de 'brutal' las malas salidas de Verstappen en medio de los problemas de la unidad de potencia 2026

Calum Nicholas, exmecánico y actual embajador de Red Bull, describió la mala salida de Max Verstappen en el Gran Premio de China como "brutal de ver", destacando un problema significativo a principios de temporada para el equipo en su primer año con su propia unidad de potencia. Verstappen sufrió un abandono en Shanghái y ha tenido dificultades con el rendimiento en la salida, admitiendo que el motor no da "ninguna potencia" cuando suelta el embrague, lo que agrava un comienzo difícil de la temporada 2026 para los campeones vigentes.

Por qué importa:

La transición de Red Bull a producir su propia unidad de potencia por primera vez siempre fue un desafío técnico monumental. Los problemas tempranos de fiabilidad y rendimiento, particularmente en las salidas, validan las preocupaciones sobre la dificultad de tal empresa y amenazan con descarrilar la campaña del equipo y de Max Verstappen antes de que realmente comience, remodelando potencialmente el orden competitivo.

Los detalles:

• Calum Nicholas, exmecánico de Red Bull y actual embajador del equipo, calificó públicamente la mala salida de Verstappen en Shanghái como "brutal de ver", enfatizando la severidad del problema desde la perspectiva de un insider.
• Verstappen confirmó una falla técnica recurrente, afirmando que el problema fue "el mismo" tanto en el Sprint como en el Gran Premio y que "el motor no está ahí" cuando suelta el embrague, dejándolo vulnerable en la salida.
• El problema de salida no está aislado en Verstappen; su compañero de equipo Isack Hadjar también ha enfrentado desafíos, y el auto de Racing Bulls de Liam Lawson (que usa el mismo motor Red Bull Powertrains) sufrió una salida igualmente pobre en el inicio de temporada en Australia.
• Nicholas defendió el proyecto a largo plazo del equipo, afirmando que esperar "éxito instantáneo" de una nueva unidad de potencia construida en cuatro años malinterpreta la escala del desafío técnico de la F1, pero expresó confianza en que Red Bull es el equipo mejor posicionado para resolverlo.

Qué sigue:

La presión está sobre Red Bull Powertrains para diagnosticar y rectificar rápidamente los problemas del control de salida y del sistema de recuperación de energía (ERS). Con la etapa europea de la temporada acercándose, el equipo debe "profundizar", como sugirió Nicholas, para convertir su año fundacional en un éxito de desarrollo en lugar de una lucha durante toda la temporada. Los abandonos atípicos de Verstappen y los déficits de puntos serán cada vez más costosos si no se abordan con prontitud.