La FIA admite que fracasó en su intento de corregir el reglamento de las unidades de potencia para 2026

El jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, ha admitido que el organismo regulador intentó ajustar el reglamento de las unidades de potencia (PU) para 2026 antes de su debut, pero no logró obtener el apoyo suficiente de los fabricantes debido al modelo de gobernanza actual. Esta revelación confirma que los problemas de gestión energética de la Fórmula 1 ya se preveían hace años, pero quedaron bloqueados por un proceso de creación de normas que otorga a los fabricantes una influencia desmedida sobre la dirección técnica.

Why it matters:

Los pilotos han criticado duramente que las normas de 2026 prioricen el software y la gestión de energía sobre el instinto puro de carrera. Tombazis afirmó que esta reacción no sorprendió a la FIA, ya que habían identificado los mismos problemas durante el desarrollo. Sin embargo, los intentos de solucionar el reglamento antes del inicio de la temporada se vieron frenados por una estructura de gobernanza que exige la aprobación de al menos cuatro de los cinco fabricantes de PU, exponiendo una tensión fundamental entre los ideales deportivos y los compromisos comerciales que terminó forzando correcciones a mitad de temporada y un plan de ajuste plurianual.

The details:

• Tombazis explicó que simulaciones realizadas ya en 2022 revelaron las consecuencias de dividir la potencia casi a partes iguales entre combustión y electricidad, pero el ciclo de desarrollo estaba demasiado avanzado para cambiar el rumbo.
• El acuerdo de PU para 2026 unificó las reglas financieras y técnicas para todos los fabricantes, pero también obligó a que cualquier cambio fuera aprobado por FOM y al menos cuatro fabricantes de PU.
• Al negarse cuatro fabricantes a aceptar los ajustes previos a la temporada, la FIA quedó impotente hasta que se pudieron introducir cambios a partir del Gran Premio de Miami.
• Se han acordado revisiones adicionales para 2027 y 2028, desplazando gradualmente el equilibrio energético hacia un reparto 60-40 a favor de la combustión.

What's next:

La Fórmula 1 regresa del descanso estival en el Gran Premio de los Países Bajos (21-23 de agosto), mientras los equipos siguen luchando por dominar el reglamento actual. Aunque Tombazis sostiene que las carreras siguen siendo emocionantes a pesar del dominio de Mercedes, el retraso en las correcciones evidencia el desafío constante de equilibrar las prioridades de los fabricantes con la competición pura. ¡Habrá que ver si ahora sí logran darle la vuelta a la tortilla!