La FIA elimina la cuarta zona DRS en Melbourne por preocupaciones de seguridad de los pilotos

La FIA ha eliminado la cuarta zona de activación del DRS durante el resto del fin de semana del Gran Premio de Australia, tras las quejas de los pilotos sobre una peligrosamente baja carga aerodinámica en una sección curva del circuito. La decisión, anunciada después de una reunión con los pilotos, obliga a todos los equipos a ajustar la configuración de sus monoplazas, deshaciendo el trabajo de las sesiones de entrenamientos libres del viernes.

Por qué es importante:

Este cambio de reglamento a mitad del fin de semana impacta directamente en la estrategia competitiva y la configuración del coche de cada equipo, destacando el desafío constante de equilibrar las oportunidades de adelantamiento con la seguridad del piloto. La medida, impulsada por comentarios específicos de los pilotos, muestra el enfoque reactivo de la FIA ante los datos del mundo real y subraya cómo las características específicas de cada circuito pueden hacer problemáticas las reglas estandarizadas.

Los detalles:

• La zona afectada está entre las Curvas 6 y 9, específicamente la sección curva entre las Curvas 8 y 9, donde los pilotos sintieron que era posible una pérdida de control, especialmente cuando competían rueda con rueda.
• Nikolas Tombazis, Director de Monoplazas de la FIA, declaró que las carreras del viernes proporcionaron los primeros datos reales que confirmaron que la pérdida de carga aerodinámica era "un poco demasiado baja" para la seguridad en esa curva.
• El organismo rector optó por un cambio uniforme para todos los equipos en lugar de permitir que algunos modificaran sus coches, con el objetivo de mantener la paridad competitiva.
• Si bien siete de los once equipos apoyaron el plan, varios equipos están insatisfechos, sintiendo que su trabajo de configuración del viernes se ha desperdiciado debido a las quejas de una minoría de pilotos.

Qué sigue:

La FIA recopilará más datos de las primeras carreras de la temporada para analizar el problema con mayor profundidad. Tombazis indicó que las soluciones futuras para circuitos específicos como Melbourne se desarrollarán en base a este análisis, pero una solución para este fin de semana no se consideró realista. Este incidente sienta un precedente sobre cómo la FIA podría manejar preocupaciones de seguridad similares con las zonas DRS en otros circuitos "problemáticos" identificados durante la temporada.