La FIA podría imponer cambios de normas para 2026 que los pilotos quieren, pese a la oposición de los equipos

Why it matters:

Los pilotos afirman que las normas actuales de compensación de energía hacen que las carreras alcancen velocidades peligrosas, como demostró el accidente de Ollie Bearman en Suzuka. Ignorar esas alertas podría generar más incidentes a alta velocidad y erosionar la confianza del público. Los equipos temen que un aumento de potencia desbalancee la competición.

The details:

• Se solicita elevar el límite de recarga del ERS a 350 kW y restringir más los offsets de energía para controlar las velocidades de cierre fuera de zonas SM.
• Los dirigentes del GPDA subrayan que el problema afecta tanto a la clasificación como a la carrera, no solo a los shoot‑outs.
• Según el Concorde Agreement, se necesita el apoyo de una supermayoría (7 de 11 equipos o 4 de 5 fabricantes de motores) para aprobar cambios.
• Si no se alcanza consenso, la FIA está facultada por el reglamento técnico para imponer ajustes de seguridad unilateralmente.

What's next:

Si el lunes se alcanza una mayoría clara, la FIA podría acelerar la subida del límite de recarga y los ajustes de zonas SM antes del próximo Gran Premio. En caso de bloqueo por parte de los equipos, la autoridad aún puede aplicar cambios de seguridad sin previo aviso, aunque sería la última opción. En cualquier escenario, la agenda liderada por los pilotos definirá gran parte del libro de normas para 2026.