FIA define cambios en motores F1 para 2027: más peso al motor de combustión

La FIA ha dejado cerrados los cambios principales en las unidades de potencia para las temporadas 2027 y 2028, alejándose del equilibrio casi 50:50 entre la potencia de combustión y la eléctrica introducido este año. A partir de 2027, el campeonato adoptará una proporción de 58:42 a favor del motor de combustión interna (ICE), escalando hasta un 60:40 el año siguiente.

Por qué es importante:

Estas revisiones llegan tras las persistentes quejas de equipos y pilotos que han sufrido con las exigentes demandas de gestión energética de las regulaciones de 2026. Al devolverle el protagonismo a la combustión, la FIA busca aliviar la carga operativa de los pilotos y resolver las críticas sobre un sistema que complica excesivamente las carreras y el comportamiento del monoplaza.

Los detalles:

• Reequilibrio de potencia: La salida del motor de combustión subirá aproximadamente 20kW en 2027, mientras que la capacidad máxima del sistema de recuperación de energía (ERS) bajará 50kW. Para mitigar las pérdidas de despliegue eléctrico a alta velocidad, la capacidad máxima de recolección por vuelta aumentará 25kW.
• Combustible y flujo: El flujo de combustible aumentará un 5% en 2027 y un 13% adicional para 2028, a medida que la potencia del ICE suba a 450kW.
• Cambios operativos: La FIA podría limitar las vueltas de reconocimiento previas a la carrera en circuitos como Monza y recortar la distancia de carrera una o dos vueltas si es necesario. Además, las pruebas de pretemporada de 2027 se ampliarán de tres a cuatro días, reflejando la complejidad de los coches actuales.
• Actualizaciones de seguridad: En condiciones de lluvia o baja adherencia, regresará un "Boost Mode" parcial únicamente para evitar la reducción de potencia, mientras que la función de adelantamiento se desactivará para controlar las velocidades de cierre con visibilidad reducida. El procedimiento de riesgo por calor podrá aplicarse ahora por separado a la sprint, al gran premio o a ambos.

Lo que viene:

El consejo aprobó la primera versión del reglamento técnico de 2027, incorporando las lecciones de la temporada 2026. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, destacó la colaboración continua para equilibrar innovación, sostenibilidad y rendimiento, señalando que conceptos futuros, como los motores V8 con combustibles sostenibles, siguen bajo discusión mientras el deporte traza su rumbo a largo plazo.