La FIA exige datos a Ferrari y Red Bull sobre sus alerones rotatorios tras los accidentes de Verstappen

La FIA ha solicitado datos técnicos adicionales a Ferrari y Red Bull sobre sus alerones traseros rotatorios, tras los fallos experimentados por Max Verstappen en Spielberg y Silverstone. El organismo regulador está revisando si ambos equipos cumplen estrictamente con los requisitos de seguridad de estos innovadores sistemas de aerodinámica activa.

Why it matters:

Los percances de Verstappen han puesto bajo la lupa la seguridad del concepto conocido como "ala Macarena". Con McLaren desarrollando su propia versión y el propio Verstappen calificando los fallos como "extremadamente peligrosos", la revisión de la FIA podría determinar si esta tecnología enfrentará restricciones más severas o incluso una prohibición total.

The details:

• La FIA está verificando el cumplimiento de los estándares de seguridad, incluyendo el tiempo de transición obligatorio de un máximo de 400 milisegundos para el alerón trasero.
• Red Bull ha sufrido dos fallos distintos en el coche de Verstappen, mientras que el diseño de Ferrari, introducido en Miami, no ha presentado problemas según los informes.
• El concepto de Red Bull rota en dirección opuesta al de Ferrari y crea una apertura de reducción de resistencia (drag) más agresiva, lo que podría estar contribuyendo a su fragilidad.
• McLaren ha llevado su propio alerón rotatorio al circuito, pero aún no ha debutado en carrera, por lo que el equipo de Woking queda excluido de la investigación actual.
• Aunque la FIA podría teóricamente prohibir el concepto para 2027 o por el resto de la temporada, no hay cambios reglamentarios inmediatos sobre la mesa.

What's next:

Red Bull debe decidir antes del GP de Spa si seguirá utilizando el alerón, dada la frustración de Verstappen. Mientras que el equipo ha prometido una revisión exhaustiva, la FIA evaluará si las normas actuales son suficientes o si es necesario implementar controles más estrictos para evitar nuevos incidentes.