Button y Brundle proponen cambios tras el anticlimático final bajo Safety Car en el GP de Gran Bretaña

El Gran Premio de Gran Bretaña terminó de la manera más frustrante: bajo el mando del Safety Car, después de que un trompo de Max Verstappen en la curva de Stowe en la vuelta 48 provocara una neutralización tardía. A pesar de que un error de software mostró el mensaje "in this lap", las normas obligaron a Bernd Mayländer a completar una vuelta más, dejando que Charles Leclerc liderara una procesión aburrida hasta la meta.

Why it matters:

Terminar una carrera detrás del Safety Car es uno de los temas más polémicos de la F1. Los críticos argumentan que las regulaciones rígidas roban a los aficionados un final emocionante. Lo ocurrido en Silverstone ha reavivado la presión sobre la FIA para evitar que las multitudes que llenan los circuitos se queden con la sensación de haber visto un desfile en lugar de una carrera.

The details:

• El plan de Button: Jenson Button sugirió adoptar un estilo IndyCar, extendiendo la carrera bajo precaución para garantizar un final con bandera verde. Aunque admitió que los estrictos límites de combustible de la F1 lo hacen complicado, insistió en que los espectadores merecen un desenlace digno.
• La solución de Brundle: Martin Brundle propuso que los coches rezagados pasen por boxes para reincorporarse al final de la fila, eliminando así la vuelta de "unlapping". También respaldó el reinicio con bandera roja, señalando que las reglas actuales ayudan injustamente a los backmarkers que "no han sido lo suficientemente rápidos".
• La postura de Szafnauer: El exdirector de equipo, Otmar Szafnauer, instó a la FIA a sacar la bandera roja "por los aficionados", asegurando que habría sido legal y mucho más satisfactorio que un final neutralizado.

Between the lines:

Los debates pasados de Brundle con el fallecido Charlie Whiting demuestran cuánto tiempo ha persistido este vacío legal. Esta polémica expone la tensión constante entre el cumplimiento estricto del reglamento y la realidad de que la Fórmula 1 no puede permitirse que sus carreras más emblemáticas terminen con un simple suspiro.