La FIA confirma un retorno gradual hacia la combustión en las unidades de potencia para 2027-28

El Consejo Mundial de Automovilismo ha ratificado una revisión significativa de las regulaciones de las unidades de potencia de la Fórmula 1, desplazando gradualmente el balance energético de vuelta hacia el motor de combustión interna (ICE). A partir de 2027, la actual división 50/50 entre el ICE y la potencia de la batería pasará a ser de 58/42, para alcanzar un 60/40 en 2028. Esta decisión llega tras las persistentes críticas de los pilotos hacia la fórmula de 2026 y prolongadas negociaciones entre los fabricantes.

Por qué es importante:

• Los pilotos argumentaban que el mandato de 50/50 introducido esta temporada restringía excesivamente el motor de combustión, apagando el sonido y el carácter visceral que definen el espectáculo de la F1 en pista.
• Este giro ofrece a los proveedores de unidades de potencia un objetivo de desarrollo estable y plurianual tras el disruptivo reinicio de 2026, que muchos temían que se hubiera convertido en un ejercicio costoso de electrificación a corto plazo.
• También marca un pivote notable por parte de los legisladores, reconociendo efectivamente que los objetivos iniciales de electrificación necesitaban un recalibrado para mantener la calidad de las carreras en primer plano.

Los detalles:

• El cambio normativo: Las regulaciones de 2026 imponen actualmente una división equitativa entre la salida del ICE y la eléctrica, un equilibrio que varios pilotos advirtieron que se sentía artificialmente limitado y demasiado dependiente de la gestión de la recuperación de energía.
• Transición gradual: Bajo el nuevo marco, la cuota del ICE subirá al 58% en 2027 y al 60% en 2028, retrocediendo en la fórmula 50/50 que debutó con el reinicio de las normas de esta temporada.
• Consenso industrial: Todos los fabricantes firmaron la hoja de ruta revisada, evitando el bloqueo político que históricamente ha frenado los compromisos técnicos en el paddock. ¡Una jugada maestra de diplomacia!
• Postura de la FIA: El presidente Mohammed Ben Sulayem elogió el acuerdo como una prueba de que las partes interesadas están "moldeando el próximo capítulo del deporte", aunque el cambio llega apenas unos meses después de que esa misma división 50/50 fuera proclamada como el estándar del futuro.

Próximos pasos:

Los ingenieros ahora deben reajustar las unidades de potencia de 2027 para ofrecer un rendimiento del ICE más robusto sin sacrificar las lecciones de fiabilidad aprendidas bajo la especificación actual. El cronograma gradual ofrece un respiro a los equipos, pero la asignación de recursos será crítica al equilibrar la optimización del paquete de 2026 con la preparación para el futuro rebalanceado. Más allá de 2028, es probable que el deporte se enfrente a nuevos debates sobre hasta qué punto la F1 debe seguir la hoja de ruta de electrificación general de la industria automotriz sin diluir la identidad visceral que hace única a esta competición.