El empuje de Ferrari en Monza: nuevo suelo, ajustes de baja resistencia y un motor renovado

El fin de semana de Zandvoort marcó el inicio de una nueva fase de desarrollo para el SF-26, con el debut de un suelo y un difusor revisados en los Países Bajos. Sin embargo, este paquete es solo una parte de una actualización más amplia, y el equipo ha dividido su programa para priorizar los elementos más maduros. El borde lateral del suelo llegará más tarde, probablemente entre Bakú y Austin.

Why it matters:

Ferrari llega a Monza con la necesidad imperiosa de triunfar en casa para mantener vivas las aspiraciones al título de Lewis Hamilton. El SF-26 ha ganado dos veces desde Barcelona, pero los resultados se han enfriado tras Silverstone. Las largas rectas de Monza y la demanda de baja resistencia al avance convierten esta cita en una prueba crítica para el concepto 2026 de Ferrari, especialmente frente a los monoplazas propulsados por Mercedes y Red Bull.

The details:

• El suelo de Zandvoort: Se estima que aporta una mejora de 0.15 segundos por vuelta, aunque se trata de un refinamiento y no de una transformación radical.
• Enfoque aerodinámico para Monza: En lugar de diseñar un alerón trasero específico de baja carga, Ferrari eliminará los flaps de soporte y limpiará la carrocería. El alerón delantero se mantendrá sin cambios.
• El suelo como reductor de resistencia: Una adaptación del suelo específica para Monza recuperará el elemento vertical único en el área del suelo, visto por última vez en Miami. Esto sigue una línea explorada previamente en Austria y Gran Bretaña.
• Mantenimiento del winglet FTM: Ferrari consideró eliminar el pequeño winglet delante del escape para Monza, pero finalmente decidió mantenerlo, prefiriendo buscar ahorros de resistencia en otras áreas.
• Nuevo motor listo: El motor de combustión interna ADUO 2 está listo para competir. Es probable que Ferrari lo introduzca en Monza, alineándolo como el cuarto ICE y turbocompresor para Leclerc y Hamilton.

What's next:

Aunque no se ha tomado una decisión final sobre el motor, Monza es la oportunidad lógica. Si Ferrari introduce el ADUO 2, podrá maximizar la unidad actualizada en el tramo final de la temporada. ¡Qué bárbaro sería ganar en casa! El público local espera un desempeño sólido, y el paquete técnico está diseñado precisamente para lograrlo.