Coches con motor Ferrari lideran los arranques en la F1 2026

Por qué es importante: Las nuevas unidades de potencia aumentan la potencia híbrida pero eliminan el MGU‑H, lo que vuelve inestable la entrega de potencia al inicio. Cada metro ganado hasta la primera curva ahora tiene un peso desproporcionado en el resultado, convirtiendo el rendimiento en la salida en un factor decisivo para el fin de semana.

Detalles:

• Posición de fabricantes de motor: Los coches con motor Ferrari acumularon 25 puestos ganados en la primera vuelta, liderando a todos los proveedores. Aston Martin ocupa el segundo puesto con +14, aunque sus cifras se inflan por frecuentes salidas desde la parte trasera de la parrilla.
• Rendimiento de equipos: A pesar de la ventaja del motor, el equipo Williams (motor Mercedes) lidera individualmente con 18 puestos ganados, aprovechando salidas desde la parte baja. El equipo de fábrica de Ferrari sigue de cerca con +17, un logro más impresionante dado que suele partir entre los cinco primeros, donde ganar posiciones es más difícil.
• Problemas en equipos de fábrica: Mercedes y Red Bull presentan dificultades claras. Mercedes perdió 22 puestos en la vuelta 1, y los pilotos de Red Bull (Verstappen y Hadjar) perdieron 11 cada uno. Indica que el problema va más allá del motor, involucrando la ejecución del procedimiento de salida y la puesta a punto.
• Clasificación de pilotos: Carlos Sainz se corona como el “rey del arranque” con 12 puestos ganados (promedio 3 por carrera). Le siguen Fernando Alonso (+10), Charles Leclerc (+9) y Lewis Hamilton (+8). En el otro extremo, Nico Hulkenberg ha perdido 21 puestos en solo tres salidas.

Qué sigue: Dominar el nuevo procedimiento de salida requiere una combinación de mapeo del motor, gestión del embrague y una ejecución perfecta por parte del equipo. Ferrari parece tener el mejor paquete inicial, pero la gran diferencia entre equipos que usan el mismo motor –como Haas y Cadillac, que luchan, frente al Ferrari de fábrica– muestra que afinar el procedimiento puede desbloquear mucho rendimiento. Mercedes y Red Bull estarán bajo una presión enorme para diagnosticar y corregir sus problemas de salida rápidamente, ya que perder varias posiciones en cada salida es un déficit difícil de superar en la era regulatoria actual.