Ferrari despliega su último paquete aerodinámico de 2026 para el GP de Austin

Ferrari ha llegado al Circuito de las Américas con lo que se espera sea su última actualización técnica de la temporada 2026. Aunque los cambios no son transformadores a simple vista, el equipo apuesta por una serie de refinamientos incrementales en los sidepods y el difusor para exprimir hasta el último margen de rendimiento.

Why it matters:

El ritmo puro de Ferrari ha sido competitivo durante toda la temporada, pero han perdido puntos valiosos debido a errores de ejecución y dudas en la toma de decisiones. En una batalla por el campeonato donde cuatro equipos pelean el liderato, estas ganancias aerodinámicas marginales son críticas, pero solo se materializarán si la estrategia operativa del equipo se alinea con el potencial del coche.

The details:

• Enfriamiento y Flujo: Se amplió ligeramente la aleta que separa la entrada del radiador del recorte lateral (coke bottle), reduciendo la fuga de aire y asegurando un rendimiento más constante en las veletas del suelo.
• Geometría del Sidepod: La superficie superior se ha bajado en la parte trasera para inducir más downwash, reduciendo el volumen del borde de salida y optimizando la sección del coke bottle.
• Eficiencia del Suelo: Un mayor hundimiento (undercut) bajo la calcomanía de CEVA minimiza el flujo de aire hacia el borde exterior del suelo, evitando pérdidas de presión que reducirían la carga aerodinámica total.
• Evolución del Difusor: Ferrari sustituyó el simple gurney flap por un álabe sofisticado en el borde de salida superior exterior para combatir la separación del flujo. Además, los nuevos recortes del borde de salida inferior generan vórtices que sellan el splitter contra la pista.

Between the lines:

El progreso técnico queda eclipsado por una indecisión operativa recurrente. La tensión entre la intuición del piloto —evidenciada cuando Lewis Hamilton ignoró las órdenes del equipo en Singapur— y el enfoque basado en datos sugiere una falta de jerarquía clara. ¡Qué bárbaro que un coche tan rápido sufra por la estrategia! Esta reactividad impide que Ferrari maximice el ritmo de sus pilotos en las ventanas críticas de la carrera.

What's next:

El accidentado trazado de Austin será la prueba de fuego para estas mejoras. Para evitar que el coche se sienta inestable, es probable que Ferrari opte por un set-up más blando y una altura de conducción ligeramente mayor. Este compromiso podría terminar beneficiando a rivales como Mercedes, que libran la misma batalla entre la aerodinámica y las irregularidades del asfalto.