Ferrari critica la 'muy dura' sanción a Hamilton en México

Por qué importa:

La reprimenda pública de Ferrari a los comisarios de la FIA pone de relieve las tensiones en curso sobre la consistencia y aplicación de las penalizaciones en la Fórmula 1. Estas críticas de un jefe de equipo importante pueden presionar al organismo rector para que revise sus procesos de toma de decisiones, influyendo potencialmente en la futura gestión de las carreras y añadiendo otra capa de controversia a un deporte ya bajo escrutinio por su juego limpio.

Los detalles:

• Resumen del incidente: Lewis Hamilton recibió una penalización de tiempo de 10 segundos en la vuelta 6 por salirse de la pista y obtener una ventaja duradera durante una batalla con Max Verstappen, rodando desde la curva 1 hasta la curva 4. Cortó por la hierba y se mantuvo por delante del pelotón.
• Absoluciones previas: Hamilton había sido investigado previamente y absuelto por contacto con Verstappen en las curvas 1 y 2, y por no usar la escapatoria designada en la curva 4.
• Postura de Vasseur: Fred Vasseur, jefe del equipo Ferrari, declaró "Yo también" cuando se le preguntó sobre la frustración de Hamilton, reflejando su propia insatisfacción. Argumentó que la penalización le costó a Ferrari un potencial P4.
• Castigo desproporcionado: Vasseur consideró excesiva la penalización de 10 segundos, señalando que no recordaba una sanción similar de esa duración. La contrastó con Max Verstappen cortando la chicane anteriormente sin penalización.
• Impacto en la carrera: Cumplir la penalización de 10 segundos en la parada en boxes hizo caer a Hamilton al final del grupo, dificultando enormemente los adelantamientos en el circuito de la Ciudad de México. Vasseur cree que una penalización de 5 segundos todavía les habría permitido mantener la P4.
• Apreciación del ritmo: A pesar de la penalización, Vasseur se mostró satisfecho con el ritmo general de Ferrari, con Charles Leclerc logrando un P2, aunque reconoció que Lando Norris tenía un ritmo superior.

Entre líneas:

La aguda crítica de Vasseur, particularmente su comparación con el incidente no penalizado de Verstappen, sugiere una frustración más profunda con las inconsistencias percibidas en las decisiones de los comisarios. El énfasis en el impacto de la penalización en la posición en pista en México, donde los adelantamientos son notoriamente difíciles, subraya cómo tales llamadas pueden alterar fundamentalmente el resultado de una carrera, independientemente del ritmo de un equipo. Esto no se trata solo de una penalización; se trata de la percepción más amplia de justicia y predictibilidad en la aplicación de las normas de la F1.

Qué sigue:

La declaración pública de Ferrari puede provocar una mayor discusión dentro de la FIA sobre las directrices de penalización y su aplicación. Aunque es poco probable que se reviertan decisiones pasadas, un feedback tan contundente de un jefe de equipo podría contribuir a una revisión de las prácticas de los comisarios, lo que podría conducir a una aplicación de reglas más clara y consistente en futuras carreras de F1. El debate sobre qué constituye una 'ventaja duradera' y las penalizaciones apropiadas probablemente continuará.