Jefe de Ferrari aclara la situación tras la 'devastación' de Lewis Hamilton

En un momento que podría considerarse el punto más bajo de la temporada de Ferrari, ya que ni Lewis Hamilton ni Charles Leclerc lograron pasar a la Q3 en Imola, el primer circuito local de Ferrari, Fred Vasseur ha defendido al equipo de diseño liderado por Loic Serra.

En cambio, atribuye las debilidades del SF-25 a decisiones tomadas antes de la llegada de Serra en octubre del año pasado, aunque evitó culpar directamente al ex director técnico Enrico Cardile.

Jefe de Ferrari: 'Probablemente cometimos errores con el coche'

En una temporada en la que los compañeros de equipo de Ferrari todavía persiguen su primera victoria en un Gran Premio, y Hamilton ni siquiera su primer podio en un Gran Premio, Ferrari sufrió una vergonzosa doble eliminación en la Q2 en la clasificación para el Gran Premio de Emilia Romaña el sábado.

Ni Leclerc ni Hamilton tuvieron el ritmo para progresar, quedando fuera de la clasificación mientras que el ex piloto de Ferrari Carlos Sainz, ahora con Williams, encabezaba la tabla de tiempos en la Q2.

"Devastado. Me siento totalmente destrozado, supongo", dijo Hamilton a los medios sobre su primera clasificación como piloto de Ferrari en suelo italiano.

“Sentí que el coche [era bueno]. La puesta a punto estaba perfecta, los frenos funcionaban, todo estaba en orden, y simplemente no podemos ir más rápido”.

Leclerc también emitió un veredicto contundente sobre el rendimiento del SF-25, diciendo a Sky F1: “Siempre puedes hacer un poco más en una vuelta y mejorar bastantes cosas, pero ahora mismo no estamos en ninguna parte.

“No hay suficiente rendimiento en el coche. Simplemente no hay el potencial que esperaríamos en este coche en este momento”.

¿Dónde recae la culpa?

Mientras que algunos han señalado con el dedo al nuevo director técnico de Ferrari, Serra, Vasseur lo ha defendido argumentando que "el 90 por ciento" del coche ya estaba definido antes de que Serra se uniera al equipo en octubre del año pasado.

Eso centraría el foco, y el juego de la culpa, en el exjefe técnico de Ferrari, Cardile, aunque él se marchó en julio y dejó un vacío que Ferrari anunció que Vasseur supervisaría de forma interina.

“Cuando Loic llegó a Maranello hace seis meses, el coche actual ya estaba definido, digamos, al noventa por ciento. Luego, por supuesto, depende de cada elemento individual, pero las decisiones básicas de diseño ya se habían tomado”, dijo Vasseur a Marca.

“Hablo de la distribución del peso, la distancia entre ejes, el concepto general, etc. Es algo que afecta a todos los equipos cuando cambia el liderazgo técnico”.

Pero, añadió: “El 95 por ciento del equipo es el mismo que participó en los proyectos de 2023, 2024 y 2025. Estoy convencido de que si un proyecto tiene problemas, no significa que la estructura no funcione.

“Tengo una gran confianza en nuestro equipo; sabemos que tenemos que mejorar, pero eso es una constante en el automovilismo. Incluso si estás en primer lugar, sabes que tienes que seguir mejorando; de lo contrario, te expones a los ataques de tus rivales.

“Mirando hacia atrás este año, probablemente cometimos errores con el coche; tenemos que hacerlo mejor”.

Ferrari, sin embargo, no abandonará el desarrollo del coche de F1 de 2025 para centrarse por completo en 2026 con su nueva normativa técnica.

“A menudo, al final de los fines de semana de carrera, nos encontramos con la sensación de que no hemos sacado el máximo partido al coche, y hasta que no tengamos esa sensación no puedo decir que conozca el potencial exacto del proyecto. Por eso creo que todavía hay señales de mejora”, dijo.

Tras seis Grandes Premios, Ferrari ocupa el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores, a 152 puntos de McLaren, mientras que Leclerc y Hamilton son quinto y séptimo en la clasificación de Pilotos. Ambos están a 78 y 90 puntos respectivamente de Oscar Piastri.

Vasseur espera que puedan sumar puntos en el Gran Premio de Emilia Romaña del domingo y darles algo que celebrar a los Tifosi.

“Dependerá de nosotros intentar ver qué podemos hacer”, dijo. “Incluso si tuvimos un buen ritmo de carrera el viernes, este no es el lugar más fácil para adelantar, por lo que será una tarde desafiante y probablemente tendremos que asumir algunos riesgos, específicamente en términos de estrategia.

“Nos centraremos en eso ahora e intentaremos hacerlo lo mejor posible para los Tifosi.”