Ferrari admite un 'error' de simulación que causó problemas de frenos a Hamilton en Singapur

Ferrari ha admitido que un 'error' en sus simulaciones contribuyó a los problemas de frenos que sufrió Lewis Hamilton en las últimas vueltas del Gran Premio de Singapur. Este fallo obligó a Hamilton a infringir los límites de pista, lo que resultó en una penalización de cinco segundos que lo hizo caer a la octava posición.

Por qué importa:

La admisión de Ferrari subraya el papel crucial de la precisión de las simulaciones en los márgenes extremadamente ajustados de la Fórmula 1. Una sola omisión en la preparación previa a la carrera, incluso en un componente aparentemente robusto como los frenos, puede descarrilar la carrera de un piloto e impactar los puntos del campeonato. Para un equipo que aspira a volver a la lucha por el campeonato, este incidente pone de manifiesto la necesidad de una mejora continua en sus herramientas y procesos técnicos.

Los detalles:

• Problemas de Frenos: Hamilton experimentó una degradación significativa de los frenos durante las últimas cuatro vueltas en Singapur, lo que le llevó a cortar curvas debido a una falta de potencia de frenado.
• Impacto de la Penalización: La penalización de cinco segundos relegó a Hamilton de su posición en pista, por delante de Fernando Alonso, a la octava plaza.
• Enfoque Agresivo: Matteo Togninalli, jefe de ingeniería de pista de Ferrari, declaró que el equipo fue 'un poco demasiado agresivo' con la puesta a punto del coche, llevando los frenos al límite con la conciencia de que necesitarían gestión durante la carrera. Finalmente, se 'quedaron sin frenos'.
• Fallo de Simulación: Togninalli admitió que sus herramientas de simulación existentes 'no pudieron predecir' la elección excesivamente agresiva, lo que indica una deficiencia en sus capacidades predictivas.
• Enfoque en la Mejora: Ferrari está revisando sus metodologías y acelerando el proceso de mejora de sus herramientas de simulación para prevenir problemas similares en el futuro.
• GP de México como Prueba: El próximo Gran Premio de México se identifica como una prueba 'crítica' para estas mejoras, dada su intensidad similar a la de Singapur en términos de demanda de frenos. Ferrari planea abordarlo 'con un poco más de consciencia'.

El Panorama General:

La temporada 2025 de Ferrari ha sido desafiante, situándose actualmente terceros en el Campeonato de Constructores, 352 puntos por detrás de los líderes McLaren. Aún no han conseguido una victoria en un Gran Premio y han quedado por detrás de Mercedes y Red Bull en las últimas carreras. Togninalli reveló que Ferrari tomó la decisión estratégica de detener el desarrollo del coche antes que algunos rivales, centrando los recursos en los amplios cambios de reglamento del próximo año. Esta 'decisión estratégica' de priorizar el desarrollo futuro puede explicar algunas de sus brechas de rendimiento recientes, y Togninalli señaló que 'todos están muy apretados' y que una mera 'décima' de segundo puede marcar una diferencia significativa en un campo competitivo.

Próximos pasos:

El enfoque inmediato de Ferrari estará en el GP de México, donde esperan demostrar una mejor gestión de frenos y simulaciones más precisas. El equipo está comprometido a aprender de 'casos críticos' como Singapur para refinar su enfoque. El objetivo a largo plazo es garantizar que sus herramientas puedan predecir con precisión las condiciones de carrera y prevenir errores similares, posicionándolos mejor para la competitividad futura, especialmente ante los importantes cambios de reglamento que se avecinan para la temporada 2026.