Fernando Alonso presiona a los jefes de la F1 por el reglamento: "Mataron los circuitos"

Fernando Alonso ha revelado que sus conversaciones con los altos mandos de la Fórmula 1 sobre un nuevo contrato se centran en una reestructuración integral de las polémicas normas del motor. El bicampeón sostiene que el reglamento actual ha "matado" la esencia de varios circuitos esta temporada. Aunque su vínculo con Aston Martin se extiende hasta finales de 2026, Alonso aún no ha firmado una extensión, ya que tanto la falta de ritmo de su equipo como las normativas vigentes ponen en duda su futuro.

Why it matters:

La posible salida de Alonso se ha convertido en un tema candente. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmó que sería "inaceptable" que el español abandonara la categoría debido a un coche poco competitivo. Si bien la F1 ya se comprometió a ajustar el impopular reparto 50-50 del motor, Alonso está empujando por cambios más profundos para garantizar un espectáculo real el próximo año.

The details:

• Alonso explicó que sus charlas con Ben Sulayem y el CEO de la F1, Stefano Domenicali, han girado en torno a un "rediseño completo" de las reglas, señalando que "hubo circuitos que murieron este año" a causa de las nuevas unidades de potencia.
• La F1 pasará a un reparto 58/42 a favor de la combustión en 2027, y luego a un 60/40 en 2028, aunque varios pilotos cuestionan si esto es suficiente. ¡Qué bárbaro sería que no bastara!
• Ben Sulayem ha insinuado más concesiones para Honda a través del mecanismo ADUO, que ya permite mejoras limitadas del motor fuera del límite presupuestario para ciertos fabricantes.
• Alonso describió la recuperación de energía basada en el frenado como algo ajeno al instinto del piloto, sentenciando: "No hay ninguna serie en el automovilismo donde necesites conducir lento para ir rápido".

What's next:

Alonso insiste en que el mal rendimiento de Aston Martin no es el factor crítico, sino la salud general de la F1. Con más cambios reglamentarios en el horizonte y la posibilidad de que Honda obtenga más margen de desarrollo, el asturiano podría verse convencido de permanecer en la parrilla.