El plan maestro de F2 y F3 para controlar los costes

Si bien el ascenso a la Fórmula 1 es notoriamente caro, los campeonatos de F2 y F3 tienen una estrategia multifacética para mantener los costes manejables para equipos y pilotos. El CEO de la serie, Bruno Michel, explica cómo medidas como cubrir el flete y limitar el personal son cruciales para asegurar que las categorías de acceso sigan siendo una vía viable para el talento, no solo para los pudientes.

Por qué es importante:

La barrera financiera de entrada es una de las mayores amenazas para el pool de talentos del automovilismo. Sin un control de costes agresivo en las series de alimentación principales, la F1 corre el riesgo de convertirse en un club exclusivo solo para los pilotos más ricos, marginando potencialmente el talento de clase mundial que lacks respaldo financiero. Los esfuerzos de la F2 y la F3 son esenciales para mantener el ideal meritocrático de que la competencia debe decidirse en la pista, no en una cuenta bancaria.

Los detalles:

• Apoyo logístico: La serie cubre el significativo coste del flete aéreo y marítimo para los equipos mientras viajan globalmente con la F1, lo que reduce drásticamente el mayor gasto operativo de un equipo.
• Límite de personal: Los equipos están restringidos a solo 12 personas operativas para una entrada de F2 y 10 para un equipo de F3, forzando la eficiencia y limitando los costes salariales.
• Alianzas de neumáticos y combustible: Un acuerdo clave con Aramco proporciona combustible gratuito a todos los equipos, mientras que una asociación con Pirelli asegura que los neumáticos sean significativamente más baratos que sus contrapartes de la F1. El número de neumáticos disponibles cada fin de semana también está estrictamente limitado.
• Chasis rentables: Los propios coches están diseñados para cumplir con los más altos estándares de seguridad mientras permanecen lo más asequibles posible, evitando una carrera armamentista tecnológica a este nivel.

El panorama general:

La filosofía de Michel es clara: la F2 y la F3 no intentan ser baratas, sino rentables. Cada decisión financiera se filtra a través de la misión principal de ser el campo de entrenamiento definitivo para las futuras estrellas de la F1. Al controlar las variables que pueden —como la logística y los consumibles—, la serie crea un campo de juego más nivelado donde el talento del piloto puede ser el diferenciador final, preservando la integridad de la escalera del automovilismo.