Stroll admite que Aston Martin carece de las 'herramientas' para ser un equipo top en 2026

Lance Stroll ha dado un duro cheque de realidad a Aston Martin, admitiendo que el equipo aún no tiene "todas las herramientas para ser un equipo de primer nivel" para la temporada 2026. Sus comentarios candentes siguen a las recientes preocupaciones del nuevo jefe de equipo, Adrian Newey, sobre las capacidades de simulación del equipo, y a la admisión de Honda de que el desarrollo de su nueva unidad de potencia enfrenta obstáculos, pintando un panorama desafiante para el futuro ambicioso del equipo con sede en Silverstone.

Por qué importa:

Para un equipo con un enorme respaldo financiero y fichajes de alto perfil como Adrian Newey y Fernando Alonso, una evaluación tan honesta es significativa. Subraya el enorme desafío que supone el reinicio de las regulaciones de 2026 y sugiere que el camino de Aston Martin hacia la delantera puede ser más largo y difícil de lo previsto, potencialmente sacudiendo el orden establecido y moderando las expectativas para la próxima temporada.

Los detalles:

• El reconocimiento público de Stroll aborda directamente una debilidad clave identificada por Newey, quien anteriormente señaló las herramientas de simulación de Aston Martin como un área principal que necesita mejora para competir con equipos como Red Bull y McLaren.
• El desafío se ve agravado por el socio de la unidad de potencia, Honda, cuyo jefe, Koji Watanabe, recientemente admitió que "no todo está yendo bien" con el desarrollo de su motor para 2026, añadiendo otra capa de complejidad a los esfuerzos del equipo.
• En otros desarrollos, el piloto de Cadillac, Sergio Pérez, reveló detalles de su incómoda conversación de "despedida" con Christian Horner tras ser despedido por Red Bull, destacando el lado humano de la naturaleza competitiva despiadada del deporte.
• En el frente técnico, las primeras perspectivas del shakedown de Audi muestran que el nuevo equipo está persiguiendo una suspensión de doble horquilla push-rod para su coche de 2026, un camino de diseño del que se rumorea que también lo adoptarán Ferrari y Red Bull, señalizando una posible nueva tendencia técnica.

Qué sigue:

El enfoque de Aston Martin ahora se centrará en cerrar agresivamente la brecha antes de que comience la temporada 2026, con el rendimiento de su nuevo coche, el ARM26, bajo un intenso escrutinio. Mientras tanto, la convergencia técnica en los diseños de suspensión sugiere que una carrera de desarrollo fascinante y altamente competitiva ya está en marcha entre los equipos principales mientras se preparan para la próxima era de la Fórmula 1.