Los comisarios de la F1 no toman medidas tras tres incidentes en los Libres 1 del GP de Japón

Los comisarios de la Fórmula 1 investigaron tres incidentes separados en pista que involucraron a seis pilotos durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, pero todos los casos resultaron en 'sin acción adicional'. Las investigaciones se centraron en los encuentros entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, Alex Albon y Sergio Pérez, y Carlos Sainz y Liam Lawson, con los comisarios citando en cada instancia la falta de una falta clara o de una conducción peligrosa.

Por qué importa:

Las decisiones de los comisarios en las sesiones de libres sientan un precedente para el fin de semana de carrera, influyendo en cómo los pilotos abordan su conducta en pista y la defensa. Los fallos de 'sin acción adicional', particularmente en el destacado caso Hamilton-Verstappen, enfatizan la importancia del testimonio de los pilotos y el contexto al determinar sanciones, reforzando una tendencia de indulgencia cuando no se establece un impedimento o peligro claro.

Los detalles:

• Hamilton vs. Verstappen: El piloto de Mercedes fue investigado por presuntamente conducir de manera errática después de virar tarde antes de la curva 130R mientras Verstappen estaba en una vuelta rápida. Los comisarios dictaminaron que no había penalización porque Hamilton no recibió advertencia del acercamiento de Verstappen, se mantuvo predominantemente a la derecha, y Verstappen lo pasó sin levantar el pie del acelerador. El propio Verstappen dijo a los comisarios que no consideró la situación peligrosa.
• Albon vs. Pérez: El piloto de Williams intentó un ataque tardío sobre el Cadillac de Pérez en la chicane, resultando en un contacto que hizo girar a Albon y forzó a Pérez a salirse de la pista. El incidente se atribuyó a un malentendido: el espejo virtual de Pérez no funcionaba, su equipo no le advirtió del rápido acercamiento de Albon, y Albon creyó que Pérez le estaba cediendo el paso. Ambos pilotos aceptaron que ninguno tenía la culpa predominante.
• Sainz vs. Lawson: Sainz fue investigado por conducir innecesariamente lento delante del piloto de Racing Bulls. El piloto de Ferrari explicó que redujo drásticamente la velocidad después de que su equipo le informara por radio que Jak Crawford (Aston Martin) venía detrás en una vuelta rápida, para evitar obstaculizarlo. La evidencia de la radio del equipo respaldó esto, contradiciendo la especulación inicial de que estaba reaccionando con enojo a un error.

Qué sigue:

Con las investigaciones de la sesión de libres cerradas, el foco se desplaza completamente a la clasificación y la puesta a punto para la carrera. Estos fallos proporcionan claridad a los pilotos, indicando que los comisarios considerarán circunstancias atenuantes como las comunicaciones del equipo y la intención del piloto. La coherencia mostrada—haciendo referencia a una decisión similar de 'sin acción adicional' que involucró a Lando Norris en China—sugiere una aplicación continua de este enfoque pragmático durante el resto del fin de semana en Suzuka.