Reglamento de unidades de potencia 2027: decisión clave en 15 días

Why it matters:

El reglamento de unidades de potencia para 2027 definirá la hoja de ruta competitiva de la próxima era de la F1. Cambiar a una proporción 60/40 entre energía térmica y eléctrica supone un giro filosófico hacia los motores de combustión interna, respondiendo a la crítica generalizada de pilotos y fans que los híbridos 2026 parecen “artificiales” y carecen del contacto visceral de generaciones anteriores.

The details:

• Propuesta central: subir la aportación del motor de combustión (ICE) de unos 530 hp a alrededor de 600 hp, alcanzando un balance 60 % térmico y 40 % eléctrico.
• Obstáculo mayor – Más potencia del ICE implica mayor consumo de combustible, lo que obliga a un tanque más grande. Eso dispararía una revisión completa del chasis, dimensiones y aerodinámica para 2027.
• Plazo apretado – Los equipos señalan que la ventana para aprobar este cambio cierra a mitad de mayo. Un director de equipo comentó que, si se decide en dos semanas, hay tiempo técnico para adaptarse, aunque podría derivar en acortar la distancia de carrera por unos cuantos vueltas como medida de ahorro de combustible.
• Cálculo del voto – Para implementar la medida en 2027 se requiere una supermayoría: al menos cuatro de los cinco fabricantes de unidades (Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull Powertrains y Audi) deben votar a favor.
• Postura de los fabricantes – Rumores del paddock indican que Honda y Red Bull Powertrains apoyan la medida. Las posiciones de Ferrari y Audi siguen sin confirmarse, mientras que se especula que Mercedes se opone, aunque podría ceder si sus rivales forman consenso.

What's next:

Los próximos 15 días serán decisivos. Si la propuesta 60/40 no alcanza la supermayoría, la F1 seguirá con las especificaciones de 2026, aplicando solo los ligeros ajustes aerodinámicos introducidos en Miami para 2027. Sin embargo, el intenso debate revela un fuerte deseo de corrección en el deporte; aunque el cambio mayor se posponga, la discusión sobre la optimización del hardware actual continuará con vehemencia. El resultado definirá el carácter de los monoplazas para la segunda mitad de la década.