Los rivales de F1 buscan claridad reglamentaria sobre la relación de compresión del motor 2026 de Mercedes

Una disputa técnica sobre el diseño de la unidad de potencia 2026 de Mercedes se está intensificando, con los rivales Audi, Ferrari y Honda presionando a la FIA para que aclare las reglas de medición de las relaciones de compresión del motor. La controversia se centra en si Mercedes puede lograr legalmente una relación efectiva más alta durante el funcionamiento real que en las pruebas estáticas, un posible vacío reglamentario que podría ofrecer una ventaja de rendimiento significativa.

Por qué importa:

Este debate toca el corazón de las nuevas reglas de unidades de potencia de la Fórmula 1 para 2026, diseñadas para igualar el campo de juego y atraer a nuevos fabricantes. Si se percibe que un equipo ha encontrado una importante explotación de rendimiento incluso antes de que los motores sean homolgados, podría socavar el equilibrio competitivo y el espíritu de las nuevas reglas antes de que comience la temporada, estableciendo un tono polémico para la nueva era.

Los detalles:

• El reglamento de 2026 redujo la relación de compresión máxima de 18:1 a 16:1, en parte para reducir los costes de desarrollo de los nuevos participantes.
• Los rivales sospechan que el diseño de Mercedes cumple en una prueba estática y fría, pero opera a una relación más alta y eficiente a las elevadas temperaturas de un motor en funcionamiento.
• Audi, Ferrari y Honda solicitaron formalmente a la FIA que investigara, lo que llevó a una serie de reuniones técnicas, incluida una reciente sesión del Comité Asesor de Unidades de Potencia.
• Los fabricantes competidores proponen cambios en el procedimiento de prueba, como medir la relación de compresión con un motor precalentado o usar sensores durante el funcionamiento real, para cerrar el posible vacío legal.
• Cualquier cambio reglamentario requiere una votación de "supermayoría", que necesita la aprobación de cuatro de los cinco fabricantes de motores, más la FIA y la dirección de la Fórmula 1.

Qué sigue:

El tiempo es críticamente escaso, con la homologación de las unidades de potencia 2026 programada para el 1 de marzo.

• Red Bull Ford Powertrains tiene un voto decisivo clave. Los informes sugieren que podría no oponerse a una intervención, especialmente si cree que Mercedes obtendría una ventaja mayor.
• Se espera la postura final de la FIA; una revisión inicial no vio necesidad de acción, pero discusiones posteriores podrían cambiar su posición.
• El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha defendido enérgicamente la posición de su equipo, afirmando que el motor es totalmente legal y diciendo a los rivales que se concentren en sus propios proyectos. El resultado sentará un precedente crucial para la gobernanza técnica bajo el reglamento 2026.