El paddock de la F1 da su veredicto sobre el nuevo circuito 'Madring' de Madrid

La parrilla de la F1 ya ha emitido su juicio sobre el nuevo circuito Madring en Madrid. Los pilotos han elogiado mayoritariamente su trazado rápido y fluido, aunque han puesto el grito en el cielo por las dificultades para adelantar y el diseño de la entrada a boxes. El trazado, que acogió el primer Gran Premio de España de la temporada en la capital, se ha convertido rápidamente en el tema central del paddock.

Why it matters:

El Madring representa un giro significativo para el GP de España, sustituyendo la tradicional sede de Barcelona por un circuito urbano moderno en Madrid. El feedback de los pilotos es crucial, no solo para el futuro del trazado, sino para la estrategia global de la F1 de llevar las carreras al corazón de las ciudades. Una reseña positiva consolidaría a Madrid como una cita fija a largo plazo, mientras que las críticas graves podrían obligar a modificar el diseño.

The details:

• Configuración: Un trazado de 5,47 km y 20 curvas que combina un primer sector de alta velocidad con secciones media y final más técnicas.
• Sensaciones: Varios pilotos compararon el primer sector con los trazados a fondo de Yeda, mientras que el sector final exige una tracción quirúrgica.
• Seguridad y superficie: El asfalto es suave y ofrece un agarre notable, pero ¡qué bárbaro!, la falta de zona de escape en la curva 7 ha sido señalada como un riesgo de seguridad.
• Adelantamientos: Son posibles en las curvas 1 y 9, pero el estrecho sector medio dificulta seguir de cerca en las curvas rápidas.
• Entrada a boxes: El giro brusco a la izquierda para entrar a pits ha sido criticado por ser incómodo y potencialmente peligroso durante las salidas.
• Neumáticos: Los compuestos de Pirelli resistieron bien, siendo la estrategia de dos paradas la más popular durante la carrera.

What's next:

La FIA y los responsables del circuito ya han tomado nota. Se planea rediseñar la entrada a boxes para el próximo año y se está debatiendo la ampliación de la zona de escape en la curva 7. El Madring tiene contrato para albergar el GP de España durante al menos una década, y las primeras impresiones sugieren que podría convertirse en uno de los favoritos de pilotos y aficionados por igual.