La Comisión de la F1 aprueba la reducción de la distancia de las carreras para 2027

La Comisión de la F1 ha dado luz verde a una reducción de 15 km en la longitud de los Grandes Premios para 2027, alineando el deporte con las reglas de la próxima generación de unidades de potencia. La distancia estándar bajará de 305 km a 290 km, a la espera de la aprobación final del Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) de la FIA.

Por qué es importante:

Este cambio es impulsado por el recalibrado del tren motriz para 2027, que aumenta la potencia del motor de combustión interna (ICE) mientras reduce la potencia eléctrica. En lugar de agrandar los tanques de combustible para acomodar la nueva tasa de flujo, la F1 ha optado por acortar las carreras para minimizar el riesgo de que los pilotos se queden sin combustible. ¡Qué bárbaro! Esto eliminará aproximadamente tres vueltas en la mayoría de los circuitos, alterando sutilmente la estrategia y la dinámica de carrera.

Los detalles:

• Cambio en la unidad de potencia: La potencia del ICE sube a 420kW, mientras que el máximo del MGU-K baja a 300kW (350kW en modo de adelantamiento). El flujo de combustible aumenta un 5% para soportar la mayor potencia de combustión.
• Distancia de carrera: Se reduce de 305km a 290km únicamente para 2027. En 2028, nuevos cambios (ICE de 450kW y aumento del flujo de combustible del 13%) requerirán un tanque más grande, por lo que esta reducción podría ser temporal.
• Tiempos de bandera roja: Se elimina la ventana máxima de tres horas de carrera, sustituyéndola por una hora de parada obligatoria ("hard stop") para tener en cuenta la luz solar. El límite de dos horas de carrera permanece sin cambios.
• Flexibilidad en prácticas: Los directores de carrera ahora podrán extender las sesiones de prácticas libres tras periodos prolongados de bandera roja, respondiendo a incidentes como la FP3 truncada en el GP de España.
• Desarrollo de la caja de cambios: Se rescinde la homologación para 2027, permitiendo que los fabricantes continúen el desarrollo de la transmisión la próxima temporada.

Lo que sigue:

Las propuestas ahora pasan al WMSC para su ratificación final. De ser aprobadas, los equipos comenzarán a adaptar los diseños del chasis y la refrigeración al formato de carrera más corto, mientras que las regulaciones de 2028 prometen otro reinicio significativo para el panorama de las unidades de potencia.