La F1 amplía las prácticas de salida para China, pero mantiene las reglas de la vuelta de formación

Los pilotos de Fórmula 1 tendrán oportunidades adicionales para practicar salidas en el Gran Premio de China, pero los llamados a suavizar los límites de recarga de batería en la vuelta de formación han sido rechazados por la FIA. Los cambios son una respuesta directa a las salidas caóticas e inconsistentes en Australia que aumentaron los temores de seguridad en la parrilla.

Por qué importa:

La caótica salida del Gran Premio de Australia, incluido un casi accidente entre Franco Colapinto y Liam Lawson, expuso una vulnerabilidad crítica. Pilotos y equipos argumentan que los complejos procedimientos necesarios para arrancar los coches de especificación 2026, combinados con la complicada gestión de la batería, hacen que las malas salidas sean demasiado comunes y peligrosas. Como advirtió Sergio Pérez, sin intervención, era "solo cuestión de tiempo antes de que ocurriera un gran accidente".

Los detalles:

• En las notas del evento revisadas, el director de carrera Rui Marques declaró que los pilotos ahora pueden completar dos vueltas extra después de cada sesión únicamente para detenerse en la parrilla y realizar prácticas de salida.
• El objetivo es dar a los pilotos más familiaridad y preparación para el crítico procedimiento de salida de carrera.
• Sin embargo, finalmente se rechazó una propuesta para levantar el límite de recarga de la batería permitido en la vuelta de formación.
  • Algunos equipos, incluido Mercedes, habían presionado por este cambio después de que George Russell lo destacara como un problema en Australia, donde contribuyó a problemas de gestión de la batería.
• La FIA y otros equipos, notablemente Ferrari, se resistieron al cambio. La preocupación era que aumentar el límite podría fomentar una aceleración y frenado más agresivos en la vuelta de formación, creando potencialmente nuevos riesgos de seguridad no deseados.
• También existía la creencia de que la FIA no debería apresurarse a alterar las regulaciones simplemente porque los diseños de algunos equipos hacen que lograr buenas salidas sea más desafiante.

Qué sigue:

El enfoque inmediato estará en si las prácticas de salida adicionales en China conducen a inicios de carrera más limpios y seguros. La decisión de mantener las reglas de la vuelta de formación sienta un precedente, lo que indica que la FIA priorizará la gestión del comportamiento en pista sobre la alteración de los límites técnicos para compensar filosofías de diseño específicas de equipos. Es probable que este tema siga siendo un punto de discusión, especialmente si persisten los problemas en la línea de salida.