F1 y la FIA confirman 'pequeños' ajustes en las reglas para 2027

La Comisión de Fórmula 1 ha acordado una serie de ajustes menores en el reglamento para la temporada 2027, incluyendo revisiones en los componentes aerodinámicos y de carrocería, un aumento en las pruebas de pretemporada y restricciones más estrictas en las Pruebas de Autos Anteriores (TPC). Los cambios, calificados como 'menores' por los organizadores, se finalizaron durante una reunión en Londres presidida por el CEO de F1, Stefano Domenicali, y el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis.

Por qué es importante:

Estos ajustes forman parte del esfuerzo continuo de la F1 por afinar las regulaciones antes de una reestructuración técnica. Con los fabricantes considerando un cambio del actual equilibrio 50-50 entre combustión interna y potencia eléctrica a una proporción 60-40 en 2027, el día extra de pruebas podría ser crucial para la fiabilidad y el desarrollo. Las nuevas restricciones de TPC también buscan evitar ventajas competitivas mediante pruebas privadas excesivas.

Los detalles:

• Revisiones aerodinámicas: Se aprobaron cambios específicos en la carrocería y los componentes aerodinámicos, pero permanecen sin revelarse. Están concebidos como refinamientos menores, no como una revisión importante.
• Aumento de pruebas de pretemporada: Los equipos dispondrán de un día adicional de pruebas, totalizando cuatro días. Se espera que la sesión extra se realice en Baréin, que volvería como sede de la apertura de la temporada 2027 después de que Australia albergara las dos primeras carreras debido al calendario del Ramadán.
• Restricciones de TPC endurecidas: Los equipos enfrentan nuevos límites en el uso de autos de años anteriores para pruebas en circuitos que albergarán un gran premio durante la temporada siguiente. Esto amplía los períodos de restricción existentes.
• Contexto de la unidad de potencia: El día extra de pruebas se alinea con las discusiones en curso sobre el reequilibrio de la unidad de potencia a favor del motor de combustión interna, lo que exigiría más rodaje de desarrollo y controles de fiabilidad antes del inicio de la temporada.

¿Qué sigue?

Todos los cambios propuestos requieren la ratificación formal por parte del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA antes de incorporarse oficialmente al reglamento de 2027. Si se aprueban, los equipos deberán ajustar sus cronogramas de desarrollo y pruebas en consecuencia, particularmente con las posibles reglas de la unidad de potencia aún en evaluación.