¿Calendario soñado? Los circuitos de F1 que deberían eliminarse

Core summary

El calendario de la temporada 2027 de Fórmula 1 ya está definido: vuelve el Gran Premio de Turquía y se completa una agenda de 24 carreras. En el último podcast F1 Paddock Update, Jim Kimberley y Ben Hunt debatieron qué circuitos deben mantenerse, cuáles deberían borrarse y cuándo podría añadirse una sede nueva.

Why it matters:

• Un programa de 24 carreras deja sin hueco para pistas nuevas hasta al menos 2029, marcando la estrategia de crecimiento y la visión comercial de la F1.
• Eliminar circuitos con bajo rendimiento o problemas financieros compacta el calendario y eleva la calidad general de los Grandes Premios.
• La combinación de circuitos europeos históricos y mercados emergentes impulsa la marca global del campeonato y el atractivo para patrocinadores.

The details:

• La lista de deseos de los fans incluía diez pistas: Kyalami (Sudáfrica), Nürburgring y Hockenheimring (Alemania), Sepang (Malasia), Estambul (Turquía), Portimão (Portugal), Yeongam (Corea del Sur), Buddh International (India), Paul Ricard y Magny‑Cours (Francia). Imaginaban un GP rotativo Alemania‑Francia.
• El GP de Portugal en Portimão tiene contrato por dos años (2027‑2028); el GP de Turquía está asegurado hasta 2031.
• Tres acuerdos vigentes expiran en 2028 – Portugal, Singapur y México – abriendo una posible plaza para un nuevo circuito en 2029.
• Los directivos confirmaron que el calendario no crecerá más allá de 24 carreras en 2027 y 2028, lo que significa que no se podrá añadir ninguna sede antes de la ventana de 2029.

What's next:

La próxima oportunidad para un circuito nuevo llegará en 2029, cuando expiren los contratos de 2028. Hasta entonces, equipos y promotores se centrarán en maximizar la alineación actual, mientras los aficionados siguen reclamando el regreso de clásicos como Kyalami o la creación de una ronda rotativa franco‑alemana. El debate del podcast subraya que la forma del calendario sigue siendo una palanca clave para el futuro deportivo y comercial de la Fórmula 1.