Carlos Sainz: 'Los fabricantes de unidades de potencia están moviendo los hilos detrás del retraso de las reglas de la F1'

Carlos Sainz, piloto de Williams y director de la GPDA, ha acusado a los fabricantes de unidades de potencia de la F1 de "mover los hilos por todas partes" para retrasar los cambios regulatorios que podrían erosionar sus ventajas. Sus comentarios llegan después de que intensas conversaciones durante el descanso de abril resultaran en ajustes menores para Miami —elevar el super-clipping a 350 kW y reducir el despliegue de energía de 8 MJ a 7 MJ—, pero dejaran sin resolver las reformas más profundas para 2027.

Why it matters:

El estancamiento amenaza la capacidad de la F1 para ofrecer una fórmula de motor equilibrada. Con el objetivo de 2027 de una división de potencia 50-50 ya sobre la mesa, los fabricantes están bloqueando el progreso para preservar sus ventajas de rendimiento, creando un punto muerto político que podría retrasar mejoras significativas en la competencia durante años.

The details:

• Ajustes del descanso de abril: La FIA, la F1, los equipos y los fabricantes de PU acordaron dos cambios para 2026, pero pospusieron el debate más difícil sobre la división 50-50 para 2027.
• Cuello de botella en la votación: Cambiar las reglas de 2027 requiere una supermayoría: cuatro de cinco fabricantes de PU (Mercedes HPP, Ferrari, Honda, Audi, Red Bull Powertrains) más la FIA y la F1. Cualquier disidente puede bloquear el progreso.
• El empuje de Stella: El jefe de McLaren, Andrea Stella, ha pedido retrasar los cambios importantes hasta 2028, argumentando que la F1 necesita más tiempo para resolver problemas fundamentales.
• La opinión de Sainz: "Claramente, hay mucho interés político. Algunos han hecho mejor los deberes que otros, y no quieren perder su ventaja de rendimiento debido a cambios en las reglas. Así que si le das demasiado poder a los equipos, al final, especialmente los fabricantes de PU van a luchar como locos por sus propios intereses."
  • Añadió que si la FIA simplemente dictara las reglas, la mayoría de los equipos podrían adaptarse, pero "hay condiciones adjuntas y están moviendo los hilos por todas partes".
  • Como director de la GPDA, Sainz está presionando para que los cambios se implementen ya en 2027, aunque su actual unidad de potencia Mercedes podría beneficiarse del statu quo.

What's next:

La parrilla sigue dividida. Mientras Sainz y la GPDA piden una reforma rápida para igualar el campo de juego, se espera que los fabricantes se atrincheren. El próximo hito es la votación de las reglas de 2027, que necesita apoyo de supermayoría, y eso sigue siendo incierto. Si no surge un consenso, la F1 corre el riesgo de un período prolongado de dominio de las unidades de potencia, socavando el espectáculo y el equilibrio competitivo.