Brundle: Los pilotos 'tienen miedo' de los coches de 2026 bajo la lluvia, con el GP de Canadá en el horizonte

De cara a un potencial Gran Premio de Canadá mojado, el expiloto de F1 y comentarista de Sky Sports, Martin Brundle, cree que la parrilla actual está 'un poco asustada' de pilotar los coches con especificaciones de 2026 bajo la lluvia. El nuevo reglamento trae más potencia y menos carga aerodinámica, generando incertidumbre mientras los equipos se preparan para su primera prueba competitiva en mojado de la temporada.

Por qué es importante:

La preocupación de los pilotos por el rendimiento en mojado podría redefinir las estrategias de carrera y los protocolos de seguridad al inicio de esta nueva era regulatoria. El GP de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve ya es conocido por su alta tasa de abandonos – solo una de las últimas ocho carreras allí ha terminado sin coche de seguridad. Si la lluvia se suma al desafío, la carrera podría convertirse en una lotería de supervivencia, dando a equipos como Mercedes la oportunidad de probar su primera gran actualización en condiciones extremas.

Los detalles:

• Miedo al agua: Brundle dijo a Sky Sports que los pilotos están 'todos un poco asustados' porque los coches tienen 'tanta potencia y menos carga aerodinámica, menos agarre'. Nadie los ha llevado al límite en una sesión competitiva en mojado todavía.
• Estadísticas del Safety Car: El trazado de Montreal es castigador – un choque a menudo deja un coche varado en la pista, provocando períodos de coche de seguridad. Brundle lo calificó de 'old school' y dijo que podría generar drama.
• Actualizaciones de Mercedes: Mientras la mayoría de los equipos llevaron grandes novedades a Miami, Mercedes esperó hasta Montreal. Brundle señaló que Mercedes está 'bastante confiada' y no introducirá piezas más lentas. Las largas rectas y curvas lentas de la pista ofrecen una prueba diferente en comparación con Miami.

Lo que viene:

El fin de semana del Gran Premio de Canadá se disputa del 22 al 24 de mayo e incluye la tercera carrera sprint de 2026. Si la lluvia se materializa, podría proporcionar la primera medida real de cómo estos nuevos coches manejan condiciones mojadas bajo presión competitiva, y si los temores expresados por Brundle y otros están justificados.