Ben Sulayem arremete contra críticos de la F1: "Solo los equipos que están atrás se quejan"

Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, ha lanzado un mensaje contundente a los equipos de Fórmula 1 que se quejan de las controvertidas regulaciones de las nuevas unidades de potencia para 2026: dejen de quejarse y construyan un mejor coche.

El presidente de la FIA tiene poca paciencia con el creciente coro de críticas en torno a las reglas de motores de 2026, especialmente de equipos y figuras que no están contentos con el impacto en las carreras y el rendimiento. Desde problemas de manejabilidad hasta quejas sobre la electrificación dominando la entrega de potencia, la nueva era no ha llegado con aplausos universales. Pero según Ben Sulayem, la indignación sigue un patrón muy conveniente: los equipos que ganan no son los que hacen ruido.

Why it matters:

La postura de Ben Sulayem señala la determinación de la FIA de defender su proceso regulatorio, incluso cuando las reglas de 2026 enfrentan problemas iniciales. Sus comentarios también insinúan un posible cambio importante—un regreso a los motores V8—que podría trastocar la hoja de ruta técnica a largo plazo del deporte.

The details:

• Tiempo de preparación igual: Ben Sulayem insiste en que todos los fabricantes y constructores tuvieron el mismo margen—desde agosto de 2022 hasta la primera prueba en Barcelona este año—para adaptarse a las nuevas regulaciones.
• Ganadores vs. perdedores: "Es sorprendente que solo la gente que está atrás se queje", dijo a Forbes. "¿Escucharon a Mercedes o Ferrari quejarse? No."
• FIA admite ajustes: Tras las preocupaciones de seguridad y manejo después de las primeras carreras, la FIA introdujo un paquete de cambios en Miami. Ben Sulayem enfatizó que fueron respuestas prácticas, no favores políticos, y se hicieron después de consultar a pilotos y departamentos técnicos.

What's next:

Ben Sulayem confirmó que está impulsando acelerar los planes para un motor V8 alimentado con combustibles sostenibles, que podría llegar tan pronto como 2029—un año antes de que la FIA recupere el control total sobre las regulaciones de motores en 2030. Eso le daría a las unidades de potencia actuales apenas cuatro temporadas, un marcado contraste con la generación anterior que duró más de una década.

El mensaje es claro: pasen años discutiendo reglas, desarróllenlas a un costo enorme, y luego comiencen de inmediato a planificar el próximo debate.