Ben Sulayem reitera su apuesta por el regreso del V8 con un mensaje contundente

Mohamed Ben Sulayem no echa pie atrás. El presidente de la FIA ha reiterado públicamente su empeño de que la Fórmula 1 adopte motores V8 de aspiración natural para 2030 —o, a más tardar, para 2031— como parte del próximo ciclo regulatorio. Sostiene que la fórmula turbo-híbrida actual se ha tornado demasiado compleja y cara, y que un V8 más ligero y sencillo, combinado con combustible sostenible, reconectaría a los aficionados con el ADN visceral del deporte.

Por qué importa:

La postura del presidente de la FIA desata un debate fundamental sobre la identidad a largo plazo de la F1. Aunque el reglamento de motores vigente está sellado hasta finales de década, la dirección post-2030 ya se está fraguando entre bambalinas. Un regreso al V8 supondría una ruptura dramática con la era híbrida, con el potencial de reducir costes para los fabricantes y hacer el deporte más accesible; pero también corre el riesgo de alejar a quienes han invertido fuertemente en tecnología híbrida.

Los detalles:

• Ben Sulayem utilizó sus redes sociales para dejar claro: "Estoy comprometido a traer de vuelta los V8 a la Fórmula 1. Idealmente para 2030, pero sin falta para 2031".
• Enumeró ventajas clave: los V8 son más ligeros, más simples, más rentables y, si se abastecen con combustible sostenible, siguen alineados con los objetivos medioambientales.
• Su argumento más emotivo: "Devuelven ese sonido único y visceral que los aficionados de todo el mundo asocian con la Fórmula 1".
• Los fabricantes empiezan a posicionarse. Mattia Binotto, de Audi, aseguró que la marca será "una parte proactiva y positiva de la discusión" y subrayó la necesidad de "reducir el coste de la unidad de potencia".
• Binotto añadió que, en el fondo, que sea V6 o V8 es "un detalle": la prioridad es que la F1 siga siendo la cima de la tecnología.

Qué sigue:

Ningún cambio reglamentario es inminente, pero se está tendiendo la política necesaria. Ford ya había mostrado apertura hacia un futuro con V8, y se espera que otros fabricantes expongan pronto sus propias posturas. La batalla por la identidad del motor en la F1 se intensificará a medida que se acerque el horizonte de 2030, con el coste, el espectáculo y la relevancia tecnológica como fichas sobre la mesa.