Bearman: El diseño de Mónaco acaba con el 'ridículo lift and coast'

Oliver Bearman dice que el Gran Premio de Mónaco finalmente permitirá a los pilotos llevar al límite sin los compromisos de ahorro de energía que han frustrado a la parrilla bajo las regulaciones de 2026. Montecarlo carece de rectas largas y está lleno de zonas de frenada fuerte, por lo que las habituales tácticas de gestión de batería y lift and coast son innecesarias, dando a los pilotos una rara oportunidad de atacar el circuito de forma natural.

Why it matters:

Las reglas de 2026 han obligado a los pilotos a cosechar energía agresivamente en pistas convencionales, a menudo levantando el pie temprano y planeando en curvas para preservar la vida de la batería en las rectas. Mónaco cambia la ecuación. Sin zonas de modo en línea recta y con la disminución de la asistencia de la batería comenzando a unos 200 km/h en lugar de los habituales 290 km/h, el Principado recompensa la conducción instintiva sobre la conservación de la energía.

The details:

• Hablando con GPblog, Bearman dijo que Mónaco se sentirá "un poco más como el año pasado", permitiendo a los pilotos "usar las marchas que queramos" y saltarse el "ridículo lift and coast" exigido en otros lugares.
• El umbral de recuperación de energía cae drásticamente para el circuito callejero, con la asistencia eléctrica disminuyendo desde aproximadamente 200 km/h en adelante.
• El optimismo viene con una advertencia. Bearman terminó P10 en Canadá pero descartó el resultado como en gran parte asistido por incidentes más que ganado por mérito.
• Señaló un persistente "límite de balance en las curvas" y un coche que se siente arriesgado de comprometer en las entradas a las curvas, una gran preocupación cuando los muros están a centímetros.

What's next:

Bearman cuenta con que la superficie más plana de Mónaco dome los problemas de manejo que le perjudicaron en el accidentado Montreal. Con la clasificación decidiendo efectivamente la carrera en las estrechas calles, encontrar confianza contra los muros será crítico si quiere convertir la velocidad del sábado en un resultado significativo.