"Maduren": Steiner insta a McLaren a fabricar su propio motor ante las dificultades con Mercedes

La estrategia de McLaren para defender su título en 2026 se ha desmoronado. Guenther Steiner, exjefe de Haas, afirma que el equipo debe dejar de culpar a Mercedes y empezar a construir su propio motor. Tras ganar dos campeonatos consecutivos de constructores en 2024 y 2025 —y con Lando Norris logrando el primer título de pilotos para McLaren desde Lewis Hamilton en 2008—, la escudería de Woking no ha logrado victorias esta temporada, mientras que Mercedes ha dominado con siete triunfos en nueve carreras.

Why it matters:

McLaren se encuentra 154 puntos por detrás de Mercedes, lo que pone al descubierto las duras limitaciones de ser un equipo cliente. Al ser la única escudería del "top cuatro" que no posee su propia unidad de potencia, enfrentan una desventaja estructural que, según Steiner, exige una independencia total. Su intervención obliga a McLaren a enfrentar una pregunta incómoda: ¿puede un equipo de calibre mundial permitirse depender de un proveedor que es, al mismo tiempo, su rival más feroz?

The details:

• En el podcast The Red Flags, Steiner señaló que McLaren debería "madurar" y fabricar su propio motor en lugar de señalar problemas de la unidad de potencia cada vez que cae el rendimiento, haciendo referencia a los problemas previos del equipo con Honda y Renault.
• Andrea Stella comenzó la temporada frustrado por la limitada información proveniente de Mercedes High Performance Powertrains y recientemente admitió que McLaren sigue estando "a la defensiva", a pesar de mantener una relación de trabajo "excelente".
• El acuerdo de McLaren con Mercedes se extiende al menos hasta 2030, pero Steiner confía en que el CEO Zak Brown pueda asegurar la financiación necesaria. Citó la alianza entre Red Bull y Ford, así como la entrada de Audi, como prueba de que los nuevos fabricantes pueden prosperar en la F1 moderna.
• Steiner concedió que el proyecto sería "caro y difícil", pero argumentó que si McLaren sigue insatisfecha, desarrollar la unidad de potencia internamente es la única solución real.

What's next:

Con un contrato vinculante hasta al menos 2030, McLaren no puede pivotar de la noche a la mañana. La prioridad inmediata debe ser solucionar los problemas de integración con el paquete actual de Mercedes. Sin embargo, los comentarios de Steiner podrían obligar a Zak Brown a cuestionar si el futuro a largo plazo del equipo reside en convertirse en un fabricante completo o en aceptar un estatus de cliente permanente.