Antonelli domina las sesiones de práctica del GP de Austria con un Mercedes imparable

Kimi Antonelli se llevó la victoria en ambas sesiones del viernes en el Gran Premio de Austria, superando incluso a su compañero de equipo, George Russell, en el ritmo de carrera. Mientras que las Flechas Plateadas parecen dominar la escena, Ferrari y McLaren han sufrido contratiempos considerables a pesar de haber llegado con mejoras técnicas.

Why it matters:

Mercedes se ha plantado como el gran favorito en Spielberg, y sus rivales no han logrado cerrar la brecha. Ferrari introdujo una nueva unidad de potencia, pero quedó muy lejos del ritmo esperado, mientras que a McLaren le han vuelto a acechar los problemas de degradación de neumáticos. Con una ola de calor que empuja a los equipos hacia estrategias de múltiples paradas, el orden del viernes podría redibujar el escenario del domingo.

The details:

• El estándar de Mercedes: Antonelli y Russell estuvieron separados por apenas 0.06s por vuelta en los tandas largas, manteniendo la degradación de los neumáticos en aproximadamente una décima por vuelta.

• El bache de Ferrari: A pesar de las actualizaciones, el equipo italiano flaqueó. Lewis Hamilton estuvo 0.597s por detrás en la FP2, con un déficit de 0.51s en ritmo de carrera. Charles Leclerc quedó casi un segundo rezagado tras ceder su coche a Dino Beganovic en la FP1.

• McLaren y el fantasma de Barcelona: Los problemas de degradación regresaron. Oscar Piastri perdió 0.50s por vuelta frente a Mercedes, y Lando Norris también se quedó atrás por 0.21s en el ritmo de largas distancias.

• Red Bull sin respuestas: Sus mejoras no trajeron la chispa esperada. Max Verstappen estuvo 0.550s por debajo en modo clasificación y 0.27s en ritmo de carrera, dejando al equipo, en el mejor de los casos, como el tercero más rápido.

• La lucha del medio: Nico Hulkenberg, de Audi, lideró el pelotón medio a 0.80s del líder, mientras que Williams y Aston Martin quedaron totalmente fuera de combate.

• La advertencia de Pirelli: Dario Marrafuschi, director de motorsport, admitió que la degradación es de casi dos décimas por vuelta en todo el grid, por lo que una carrera de dos paradas es ahora la expectativa mínima.

What's next:

Los equipos tienen una ventana muy corta para corregir los problemas de configuración antes de la clasificación. ¡Qué bárbaro el reto para Ferrari!, que debe diagnosticar si el problema reside en la unidad de potencia o en el chasis. Por su parte, McLaren necesita frenar su voracidad al desgastar los neumáticos. La mañana del sábado será crítica para determinar si alguien es capaz de frenar el impulso de Mercedes.