Antonelli revela la causa de su abandono en Barcelona mientras Mercedes prepara mejoras para Austria

Kimi Antonelli ha revelado que un pico repentino de temperatura en un componente específico causó el fallo de batería que terminó con su Gran Premio de Barcelona. Con esto, Mercedes confirma que introducirá mejoras de fiabilidad a partir del GP de Austria. Antonelli utilizará una nueva unidad de potencia con un paquete de baterías actualizado en Spielberg, mientras el equipo lucha por solucionar fallos recurrentes que ya les han costado puntos vitales en Miami y Montreal.

Why it matters:

Mercedes no puede permitirse más abandonos si quiere seguir peleando el campeonato. Con la presión de Ferrari y Red Bull, cada punto es oro, y la fiabilidad de la unidad de potencia se ha convertido en un punto débil crítico que amenaza sus ambiciones del título. Toto Wolff ha dejado claro que estas fallas deben detenerse de inmediato.

The details:

• Antonelli explicó que el fallo en Barcelona no se debió puramente a las temperaturas ambiente. Un pico brusco en un componente específico provocó el glitch de la batería, un problema similar al que afectó al coche de Russell en Canadá a pesar de las condiciones mucho más frescas.
• Mercedes ha aplicado actualizaciones de software y ajustes menores de hardware al paquete de baterías. Se trata de correcciones de fiabilidad rutinarias y no están vinculadas al proyecto separado del motor ADUO 2026.
• Sobre la estrategia, Antonelli defendió el enfoque de dos paradas en Barcelona, señalando que las simulaciones mostraban que era marginalmente más rápido que tres paradas, aunque ese cálculo asume aire limpio.
• Wolff ha establecido directrices claras para las órdenes de equipo: si los pilotos de Mercedes luchan bajo la presión de rivales, el coche más rápido tendrá la prioridad. Cuando no haya una amenaza externa, Russell y Antonelli seguirán siendo libres de competir, tal como sucedió en Montreal.

What's next:

Las próximas cuatro carreras en cinco semanas representan un tramo crucial antes del descanso veraniego. Antonelli cree que circuitos como el Red Bull Ring se adaptarán mejor al W16 que Barcelona, donde el equipo sufrió más en asfalto viejo y de bajo agarre. La nueva unidad de potencia también debería ser una gran ayuda en el trazado de alta montaña y gran demanda de potencia de Austria.