Antonelli revela fallo de batería en Barcelona mientras Mercedes confirma nueva PU para Austria

Kimi Antonelli ha confirmado que un pico repentino de temperatura provocó un fallo en la batería que terminó con su carrera en el Gran Premio de España. Para responder a esta crisis de fiabilidad que ha castigado severamente al equipo en las últimas carreras, Mercedes ha introducido una nueva unidad de potencia (PU) y un paquete de batería actualizado para el Gran Premio de Austria de este fin de semana.

Why it matters:

Los problemas de fiabilidad de Mercedes han dejado de ser incidentes aislados para convertirse en un patrón dañino. Tras los fallos de Antonelli en las prácticas de Miami y el retiro de George Russell en Montreal, el DNF de Barcelona demuestra que el equipo no puede permitirse ni un solo error más en las cuatro carreras programadas antes del receso estival. Toto Wolff ha admitido que solucionar estas debilidades es fundamental si el equipo de Brackley quiere seguir peleando por el campeonato.

The details:

• Kimi Antonelli explicó que el fallo en Barcelona fue más complejo que un simple sobrecalentamiento. A diferencia del retiro de Russell en las condiciones más frescas de Canadá, un componente sufrió un pico brusco de temperatura que provocó un error en la batería.
• Mercedes ha implementado una nueva unidad de potencia y una batería actualizada para Austria, incorporando modificaciones de software y cambios específicos de hardware para evitar que se repitan estos fallos.
• Toto Wolff estableció un marco de órdenes de equipo más claro tras Barcelona: si los pilotos luchan bajo presión de equipos rivales, se impondrán órdenes para proteger los puntos. Si no hay amenazas externas, Antonelli y Russell tendrán libertad total para competir.
• Antonelli cree que el Red Bull Ring debería adaptarse mejor al W17 que Barcelona, aunque las altas temperaturas y la altitud pondrán a prueba el nuevo hardware.

What's next:

Austria será el primer examen real de las soluciones de fiabilidad de Mercedes bajo condiciones de carrera exigentes. Antonelli confía en que la nueva unidad de potencia y las características del circuito permitan recuperar puntos valiosos, pero la presión es máxima para demostrar que los problemas han quedado resueltos definitivamente antes de las vacaciones.