Alonso evade preguntas sobre baterías de Honda mientras Aston Martin sufre escasez crítica

Why it matters:

• Cuando una escasez de componentes ocurre al inicio de un fin de semana de Gran Premio, la capacidad de optimizar el coche se reduce drásticamente, sobre todo al probar un paquete aerodinámico nuevo como en Melbourne.
• Con solo dos unidades de batería para los dos monoplazas, cualquier fallo implica un DNS (No salió) y una presión enorme sobre la fiabilidad del equipo.

The details:

• Aston Martin llegó a Melbourne sabiendo que el problema de vibración del power‑unit de Honda limitaba el rendimiento; Alonso confirmó que también redujo su tiempo en FP2.
• El director técnico Adrian Newey señaló que solo quedan las dos baterías instaladas en los coches y que no hay repuestos disponibles para volar al circuito.
• El viernes fue crítico: Alonso se perdió todo el FP1 y su compañero Lance Stroll solo pudo dar tres vueltas en la primera sesión.
• Ante preguntas sobre la batería, Alonso respondió desviando la conversación a Honda, diciendo «Solo conduzco el coche» y mostró su descontento por la falta de suministro de piezas.
• Aun así, rechazó la narrativa externa calificándola de «exagerada» y afirmó que el equipo avanza, aunque los progresos no se reflejen siempre en los tiempos de vuelta.

What's next:

• El objetivo inmediato de Aston Martin es preservar las dos baterías restantes durante FP3 y la clasificación, calculando riesgos en cada vuelta.
• Alonso espera un FP3 más limpio para entender mejor el rango operativo del nuevo paquete del coche.
• La estrategia del fin de semana ahora equilibra conservación de piezas y rendimiento puro, una desventaja importante en un circuito donde el tiempo en pista es clave.